ZAJEZDNIA
Zakład R-2 "Praga" został otwarty 1 marca 1925 r. jako jedyna zajezdnia tramwajowa na prawym brzegu Wisły. Mieściłą 212 pojazdów i była największa w Warszawie. Na początku była zajezdnią nieprzelotową (tzn. tramwaj, który wjeżdżał na zakład przodem, musiał z niego wyjeżdżać tyłem. Brama wjazdowa była jednocześnie wyjazdową). Do środka tramwaje mogły wjeżdżać tylko od zachodu. W roku 1929 dobudowano bramę od strony wschodniej i tym samym (jako pierwsza w Warszawie) zajezdnia stała się całkowicie przelotowa. Przed wybuchem Powstania Warszawskiego udało się w niej zgromadzić część taboru tramwajowego, pozostała część skończyła na barykadach. 15 września 1944 roku wycofujący się Niemcy wysadzili zajezdnię. Ocalały tylko tramwaje znajdujące się poza halami. Po wojnie zakład wrócił do pracy w formie prowizorycznej. W pełni odbudowany zakład zaczął funkcjonować od 29 lipca 1950 r. W latach 1975-1984 na zajezdni stacjonowały wyłącznie tramwaje typu 13N (tzw. "Parówki"), które ostatecznie zniknęły stamtąd w 1993, kiedy przyjechały pierwsze wagony typu 105Nb. W roku 2000 zostało zlikwidowane torowisko w ciągu ulic Ząbkowska-Kawęczyńska, oraz wjazd na zajezdnię od strony zachodniej na zajezdnię (aktualnie tramwaje wjeżdżają tylko od wschodu). Zakład posiada od 1995 pierwszy tramwaj niskopodłogowy - 112N. Dzisiaj na zajezdni można spotkać tramwaje typu: 105Na i różne ich odmiany (tzw. "Akwaria" lub "Stopiątki") 112N (tzw. "Batyfkaf"), 116Na (tzw. "U-Booty"), 120Na (tzw. "Swingi"). Zajezdnia jako jedna z dwóch posiada swojego patrona. Jest nim Izydor Koszykowski.
Ciekawostką dot. OC (obsługa codzienna; jest jeszcze OT - obsługa techniczna) jest fakt, że tramwaj podczas całego cyklu objeżdża zakład 2 razy (patrz schemat):
- Pasażerowie wysiadają na przystanku "Zajezdnia Praga 02" znajdującym się obok bramy wyjazdowej.
- Tramwaj wjeżdża do zajezdni bramą wjazdową, oraz wjeżdża do hali, gdzie następuje przegląd. Po przeglądzie tramwaj jest ustawiany na odpowiedni tor. Na tym kończy się "OC zjazdowe".
- Przed wyjazdem tramwaju na trasę rozpoczyna się "OC Wyjazdowe". Po wykonaniu niezbędnych procedur na zakładzie, tramwaj wyjeżdża bramą wyjazdową na ulicę Kawęczyńską.
- Tramwaj ponownie wjeżdża na zakład, przejeżdża przez tor znajdujący się na południe od hali i wyjeżdża z zajezdni bramą od strony al. Tysiąclecia.
KESZ
UWAGA! Jest to już 3 lokalizacja tej skrzynki. Proszę BARDZO ostrożnie podejmować - miejsce w ciągu dnia jest "monitorowane" przez mugoli!
UWAGA! Skrzynka nie wymaga przechodzenia przez tory tramwajowe w miejscu niedozwolonym.