Les grands Voiliers : 25 caches et 2 bonus
Une Promenade bucolique à réaliser en vélo (environ 1h30) ou à pied (environ 2h30)
Vous pourrez garez votre voiture au point de parking : 47°12.842 W 001°49.377
Après le circuit de Canal (les 7 premiers kms du canal en boucle), Bokostar, géocacheur Pellerinais vous propose de découvrir 27caches dissimulées autour des 9 kms suivants, entre l’écluse de Buzay et les Champs neufs. (Boucle). N’oubliez pas de noter l’indice présent dans chacune des caches afin de pouvoir trouver les 2 caches bonus dissimulées sur le parcours.
Imaginez qu’après l’arrêt du trafic sur le canal (9 Juillet 1913), cette partie fut longtemps un garage-cimetière pour bateaux ou les grands voiliers et autres vapeurs étaient désarmés. Ce sera l’occasion d’évoquer l’histoire de certains des plus grands voiliers jamais construits.
L’endroit étant très fréquenté selon les périodes, merci d’être discret et respectueux des lieux.
Coté nord : route souvent très fréquentée par tous types de véhicules, veillez à être très prudents !
Côté sud : à pied ou à vélo, ne tenez pas compte des panneaux « sans issue »!
Apportez votre stylo
27/27 Bonus des caches 14 à 27: Le France II
Afin de trouver cette cache,
Il vous faut tout d'abord trouver les 12 premières Caches de 1 à 12/27 dissimulées autour de la première partie du circuit des Grands Voiliers
Voilà, vous avez bien noté les 12 indices ?
Il ne vous reste donc plus qu'à déchiffrer les coordonnées ci-dessous pour découvrir un magnifique point de vue.
Les coordonnées finales sont :
N 47° G E .(F+3) 5 (F+E) W 001°(F-E) (H+5). 2 E (E+F+G)
Le France II était un navire marchand français, équipé de cinq mâts, mais aussi de deux moteurs. Il était tout de même considéré comme étant un voilier, puisque ses déplacements étaient principalement tirés de la force du vent.
Son gréement était de type Cinq-mâts barque. Il était également propulsé par 2 moteurs Schneider de 900 chevaux, installés au cours de l'été 1919.
Il fut construit par les Chantiers de la Gironde à Lormont près de Bordeaux de 1911 à 1913 sous la direction de l'ingénieur en chef Gustave Leverne (1861-1940), dont ce fut l'œuvre majeure, pour l'armateur rouennais la Société Anonyme des Navires Mixtes - Prentout-Leblond.
Avec ses 142m, il était à l'époque le quatrième plus long voilier jamais construit et resta le plus long voilier en activité entre 1917 et 1922.
Le 11 juillet 1922, le France II s'échoue sur le récif d’Ouano en Nouvelle-Calédonie, par temps calme. L'épave de la coque métallique est toujours visible.
Source Wikipedia