Hall of Fame: 
FTF: Mades*
STF: KROGATY 
TTF: Tolemak
The longest road-railway bridge in Poland.
Pomijając mosty tymczasowe oraz mosty łyżwowe, można powiedzieć, że historia obecnego mostu miała początek 10 kwietnia 1876 roku. Datę tę przyjęto za rozpoczęcie budowy jedenastoprzęsłowego, drogowo-kolejowego mostu mającego na celu połączyć Laskowice Pomorskie z Jabłonowem Pomorskim.
Z uwzględnieniem przyczółków długość mostu wynosiła 1143 metry, składał się z 11 przęseł o rozpiętości 97,3 m. Technika budowy filarów uzależniona była o jego położenia . Filary I i XII były usadowione na gruncie stałym, filary VII,VIII,IX,X i XI nazywano filarami rzecznymi ( nurtowymi), gdyż zawsze znajdowały się w wodzie. Pozostałe filary II,III,IV,V i VI zwane kępowymi były usadowione na obszarach zalewanych przez wodę na zachodnim brzegu Wisły .1 listopada 1879 miała miejsce próba obciążenia mostu. Pod ciężarem ośmiu parowozów i jedenastu załadowanych wagonów towarowych których łączny ciężar wynosił 700 ton ugięcie mostu wyniosło 42mm. Ostateczne koszty budowy mostu wyniosły 5.386.000 Marek.
We wrześniu 1939 roku most został zaminowany przez specjalną grupę saperów pod dowództwem por. Norberta Juchtmana z batalionu saperów 15 dywizji piechoty. W celu zachowania tajemnicy o prowadzonych działaniach żołnierze pracowali w mundurach kolejarzy lub ubraniach cywilnych, pozorując naprawy. 2 września 1939 roku o godz. 19:00 wysadzono w powietrze grudziądzki most, niszcząc dwa filary i trzy nurtowe przęsła.
Jednak już 5 sierpnia 1940 roku nastąpiło ponowne otwarcie mostu, gdyż zaraz po zajęciu Grudziądza Niemcy naprawili filary oraz przęsła które otrzymały dźwigary o mocniejszym przekroju w porównaniu do oryginałów.
Do lutego 1945 roku most służył niemieckim transportom wojskowym zmierzającym na front wschodni, by następnie, w ramach zaciekłej obrony niemieckiej Grudziądza, został ponownie wysadzony. Zniszczone zostały wszystkie przęsła oraz filary.
W latach 1945-1948 przeprowadzono wydobycie pozostałości mostu, wzmocnienie przyczółków i odbudowa filarów. W roku 1949 zaczęto montaż przęseł co ciekawe zaprojektowanych ok. 16 lat wcześniej dla mostu we Fronołowie na Bugu. Odbudowany most oddano do użytku 26 sierpnia 1951 roku.
Obecna długość mostu to 1098,16 m, a jego patronem, w roku 1996, został Bronisław Malinowski – polski olimpijczyk, który zginął na moście w wypadku samochodowym 27 września 1981 roku.
Uwaga, skrzynka umieszczona w miejscu dostepnym dla ruchu pieszych, nie trzeba nigdzie przechodzić, przeskakiwać, wspinać się, itp.
