CAMÍ DE SANT PAU A SANT JOAN (PEL CAMÍ VORA TER o PER LA VIA VERDA)
El camí que uneix els pobles de Sant Pau de Seguries i Sant Joan de les Abadesses ressegueix el recorregut del riu Ter, travessant planes de conreu i pastura i es poden trobar elements de gran interès natural com històric. De fet aquest camí és una petita part d’un projecte més ambiciós com és el Cami Vora Ter o GR210 que seguint tot el curs del riu des del seu naixement a Ull de Ter fins a Torroella de Montgrí on desguassa al mediterrani. Tanmateix coincideix en diverses rutes com el Camí de Sant Jaume, en la branca que passa pel Ripollès: Coll d’Ares-Ripoll - Vic on enllaça amb el tronc principal del Camí de Sant Jaume a Catalunya, la ruta cicloturística Pirinexus que uneix la Catalunya Nord amb les comarques gironines i la ruta 10 de Itinerannia, xarxa de senders, i que podeu seguir en aquest enllaç:http://ca.itinerannia.net/itineraris/propostes-ditineraris/de-sant-pau-de-seguries-a-sant-joan-de-les-abadesses-pel-cami-vora-ter-ruta-10/
El camí es pot fer a peu i bicicleta i alguns trams en cotxe.
PONT DE PARELLA
El pont de Perella, és el més alt del Ripollès, te 25 m. d’alçada i 32 de llum amb un sol ull. La seva alçada ha permés que resistis la intensitat de les períodiques avingudes del Ter.
El pont es va construir entre el 1908 i el 1913, tal com consta en una inscripció a l’entrada nord: «Pont de Parella propietat de Dn Joseph Sitjar construit l’any 1913 per los jermans Pallàs».
S’hi accedeix per un camí de terra a l’esquerra del punt quilomètric 1 de la C-38.
Sembla ser que aquest pont substitueix un de més curt i més baix que ja hi havia més amunt que hauria estat destruit per una riuada, i hauria estat propiciat per l’antic propietari del Mas Perella per facilitar l’accés al mas (la casa i la seva esglèsia dedicada a Santa Magdalena s’alcen sobre el turó)
El pont també va ser utilitzat per l’empresa de les mines que hi havia a la vora del rec,aproximadament un quilòmetre més amunt, i que popularment eren conegudes com «les mines de Perella» D'aquestes mines s’extreia pissarra bituminosa que contenia petroli.
Després de la Guerra Civil també va servir per al pas de vehicles, a causa de la destrucció del pont de la Folcrà. En els darrers anys s’han fet algunes obres de rehabilitació com la pavimentació amb formigó i la col·locació de tirants de ferro per reforçar els costats (1994) i l’arranjament de les baranes (2013). Des d’aquí podeu visitar els amagatalls GC3BR3V – Mines de Perella i GC2KERA- Sta Magdalena de Perella. Si voleu saber més sobre el pont i la historia de la seva construcció visiteu aquest enllaç:
www.naciodigital.cat/elripolles/noticia/21427/.../pont/alt