RO
Cândva un monstru sacru, locomotiva monumentală a servit la datorie până prin anii ’90, când a fost scoasă din uz, deşi poate concura cu orice alt tren pe liniile ferate de „mare viteză” din ţară, de vreme ce e prevăzută cu o „iuţeală maximă” de 80 km/h, adevărată performanţă pentru o locomotivă de felul ei. Tragedia e că, deşi funcţională în momentul în care a fost retrasă, această bijuterie e lăsată cu nesimţire să se descompună în ploaie, ca într-o scenă preferată de-ale lui Bacovia. Soluţii ar fi multe: de la punerea unei copertine de protecţie, a unor reflectoare care să o pună în valoare şi a unui paznic care să o supravegheze, până la repararea locomotivei şi includerea ei într-un tren de epocă, pentru a atrage străinii într-o ţară în care turismul blond e atâta de important încât are şi minister propriu. În orice caz, într-o gară europeană dintr-un oraş civilizat, astfel de monumente valoroase ar fi cu totul altfel preţuite, protejate şi puse în evidenţă.
EN
Once a sacred monster, monumental locomotive served on duty until the 90s, when it was disabled, though it can compete with any other train on the line of "high speed" in the country, since it is provided with a "maximum speed "of 80 km / h, a real performance engine like them. The tragedy is that while functional when it was withdrawn, this gem is rudely left to decompose in the rain, like a scene's favorite-Bacovia. Solutions were many: from placing a protective canopies, louvers to a highlight and a security guard to watch, to repair the locomotive and its inclusion in a vintage train to attract foreigners in her blond country where tourism is so important that it has its own ministry. In any case, a European station in a civilized city, valuable monuments such as completely different cherished, protected and highlighted.
