Un cache di
Isa e Ale
Sono le 10:40 precise del 30 luglio 1997 quando l'Atr42 della compagnia francese "Air Littoral" proveniente da Nizza tocca la pista dell'aeroporto di Peretola.
Ai comandi dell'aereo c'è Alain Blayes che ha limitata esperienza ai comandi di questo aeromobile e che quattro giorni prima è stato bocciato alla prova di comandante di bordo e rimandato ad un addestramento in volo come secondo, con passeggeri.
Il comandante Jean-Remy Cuculière gli suggerisce di atterrare sulla direttrice più difficile, da Monte Morello verso l' autostrada e Blayes esegue, ma scattano l'allarme di « conduzione non corretta dell' aereo » e l' avvisatore di prossimità del terreno in configurazione scorretta: in questo caso è obbligatorio «riattaccare» cioè riprendere quota. Blayes però insiste nella manovra di atterraggio seguendo l'incitazione del comandante, il quale ritiene che vi sia margine per l'atterraggio: la pista è lunga 1.100 metri e l' Atr 42 atterra in 450.
L’aereo supera il punto previsto per l’arresto e due secondi dopo sfonda la recinzione, il muso si spezza rimbalzando sul fossato e nell’urto la cloche sventra l’addome del comandante mentre il copilota si frattura le gambe, sfonda il guard–rail e si ferma col muso fracassato sulla corsia di emergenza.
Passeggeri ed hostess riescono ad uscire da soli dall’aeromobile, ma i vigili del fuoco devono lavorare per più di un’ ora per poter estrarre i due piloti dalle lamiere.
Cuculière muore 4 giorni dopo in un ospedale di Marsiglia mentre Blayes sopravvive alle fratture.
Nel novembre 2003 il processo attribuirà poi la colpa alla decisione di Cuculière, e Blayes verrà assolto – perché il fatto non sussiste- dalle accuse di disastro colposo, lesioni colpose e lesioni colpose
Per ottenere le coordinate del cache:
1) Il numero di pista da monte = ab
2) L’altezza di Monte Morello = cde (cfr. c+d+e = 16 )
3) Le persone a bordo = fg ; g-f=h ; g+f=m
4) Il numero di pista da valle = pq
GZ si trova dunque a N eb°em.aaq E ff°ff.ggh