Die Strecke wurde am 15. Oktober 1875 zwischen Plattling und Pilsting und am 15. Mai 1880 zwischen Landshut und Pilsting fertiggestellt und sollte als südlicher Teil der bayerische Waldbahn München mit Prag verbinden. Aufgrund der ungünstigen Trassierung durch das Gebirge des Böhmerwaldes kam es jedoch nie zu einem größeren grenzüberschreitenden Verkehr auf dieser Linie. Dieser wurde und wird bis heute über Regensburg und die Bahnstrecke Schwandorf – Furth im Wald geführt.
Bereits mit dem Bau der Strecke von Landshut nach Pilsting wurde der Abschnitt Pilsting–Landau (Isar) zweigleisig ausgebaut. Dieses zweite Gleis wurde aber 1942 kriegsbedingt abgebaut und in die besetzten Gebiete überführt.
Der elektrische Betrieb wurde am 25. Mai 1976 aufgenommen, um die zeitraubenden und kostenintensiven Lokwechsel für die durchgehenden Züge München–Landshut–Plattling–Passau in Landshut und Plattling zu vermeiden. Hierzu wurden für 13 Millionen D-Mark (6,6 Mio. Euro) 83 km Strecke mit Fahrleitung ausgerüstet, drei Brücken neu gebaut, eine abgerissen und 1035 Fahrleitungsmasten aufgestellt.
Auf der Strecke gibt es 35 Bahnübergänge im Abschnitt Landshut–Landau (Isar).
Auf dieser Strecke verkehrt im Personenverkehr derzeit ausschließlich der Donau-Isar-Express, eine Regionalexpress-Linie, die überwiegend im Stundentakt München mit Landshut, Plattling und Passau verbindet. Diese wurde im Ausschreibungsverfahren an die DB-Regio vergeben. Als Fahrzeuge werden Triebzüge der Baureihe 440 eingesetzt. Regionalbahnen der Relation München–Plattling verkehren derzeit nicht. Der Haltepunkt Otzing wurde mit Inbetriebnahme des Donau-Isar-Express geschlossen.
Daneben verkehren noch etliche Ganzgüterzüge von Dingolfing (BMW-Werk) über Landshut nach München und Regensburg.
Um langfristig alle Bahnhöfe im Stundentakt bedienen zu können, ist ein Ausbau der Strecke für höhere Geschwindigkeiten und ein längerer zweigleisiger Begegnungsabschnitt zwischen Wörth und Dingolfing notwendig.
Bis zur Inbetriebnahme des Donau-Isar-Express sollte der Abschnitt Dingolfing–Landau modernisiert und beschleunigt, sowie durch einen neuen Bahnsteig in Dingolfing am Gleis 1 und ein elektronisches Stellwerk die Aufenthaltszeit bei Zugkreuzungen verringert werden.
Quelle: Wikipedia
Wie bei einem Mystery üblich, sind die Listing-Koordinaten nicht die Final-Koordinaten!!!
Es handelt sich um ein Outdoor-Rätsel und ist wohl eher nicht von zuhause aus zu lösen.
Die Bilder sind keine Spoilerfotos, wurden aber ganz nah am Versteck des Caches aufgenommen!!!
Bild 2 ist genau der Blick den der Cache hat!!!
Du mußt nur rausbekommen, von wo aus die Bilder gemacht wurden!
Achtung!!! Es müssen keine Bahngleise betreten oder überquert werden!