Tuto část postavila a roku 1875 uvedla do provozu společnost Buštěhradské dráhy.
Na Tuhani bylo malé nádraží, se kterým přímo sousedil důl Barré a vlečkou byl napojen důl Mayrau.
Z opačné strany od roku 1886 provozovala společnost StEG trať z Kralup do Vinařic (původní název v době stavby měl být Smečno, v době zahájení provozu se jmenovala Střebichovice-Vinařice, později Třebichovice-Vinařice a nakonec jen Vinařice). V roce 1889 postavila společnost z Vinařic vlečku až na doly Ronna a Theodor. V oblasti mezi Tuhaní a dolem Mayrau křížila vlečku společnosti Buštěhradské dráhy. Některé historické prameny uvádějí, že úrovňově, dle konfigurace terénu je ale docela možné, že vlečka StEG vedla pod mostem vlečky na důl Mayrau. Zároveň však byla postavena spojka do stanice Tuhaň a z té se tak stal velký dopravní uzel, kde se stýkaly dvě velké železniční společnosti. Nedlouho poté byla postavena spojka od dolu Ronna rovněž do stanice Tuhaň a obsluha dolů byla prováděna přes tuto stanici. Přímé propojení dolu s Vinařicemi včetně křížení tratí bylo zrušeno. Pozůstatek tohoto přímého propojení se dá vypozorovat zde - viz waipoint - přímo v křižovatce silnic kousek od dolu Mayrau. Ve směru od Kladna odbočuje v křižovatce doleva silnička přímo po tělese bývalé vlečky, v současnosti vedoucí k vojenské střelnici.
Osobní doprava byla od roku 1886 provozována v úseku Kralupy – Vinařice, tratě z Dubí na Tuhaň a dále do Vinařic sloužily vždy jen dopravě nákladní. To se změnilo datem 3.12.1945, kdy byla zahájena doprava v celém úseku Dubí – Zvoleněves – Kralupy. Byly otevřeny zastávky Tuhaň a Švermov Hnidousy. Zpočátku v parní trakci, od roku 1948 v motorové.
Každodenní pohled po 37 let provozu osobní dopravy..
Motoráčky M 131 – Hurvínek vozily poté cestující téměř po celou dobu provozování osobní dopravy na této trati. V závěru provozu byly nasazeny i nové M 152 (810), ty si však tuto trať dlouho neužily. Po postupném snižování povolené rychlosti až na 10 km/h byl v roce 1982 provoz na trati zastaven.
Jízdní řád nedlouho před ukončením dopravy
Trať Vinařice – Zvoleněves byla zrušena, úsek Tuhaň – Vinařice byl prodán ministerstvu obrany. Nejdříve zde sídlilo železniční vojsko, které si trať z Tuhaně kompletně zrekonstruovalo, nyní je nádraží Vinařice součástí Skladu státních hmotných rezerv. V současné době úsek Tuhaň – Vinařice několikrát za týden projíždí malá lokomotiva jednou tam a zpět – pro kontrolu sjízdnosti tratě.
Úsek Dubí - Tuhaň – Mayrau byl v provozu do roku 1997. Na vlečku Mayrau se v posledních letech provozu dovážela pouze výdřeva, uhlí bylo odváženo již delší dobu přes důl Schoeller. Zhruba do roku 1994 na Tuhani firma Kablo Kladno občas nakládala plné cívky s kabely. Od roku 1997 trať pomalu zarůstala, na Tuhani bylo vytrhané téměř celé kolejiště (v roce 1994 se ještě dalo s lokomotivou objíždět). Zústala pouze jediná výhybka rozdělující koleje do Vinařic a na Mayrau.
V roce 2014 byla celá trať vyčištěna a na důl Mayrau dorazil první slavnostní vlak s cestujícími.
Zkušební jízda pár dnů před jízdou s cestujícími v místě bývalé zastávky Švermov Hnidousy
Vlakem se v roce 2018 můžete svézt na Mayrau.
http://www.kdskladno.cz/akce-pro-verejnost//
Další keše věnované této trati:
Trať 11b (Vinařice - Tuhaň)
Trať 11b (Zvoleněves - Vinařice)
Přístup ke keši je buď po cestičce od waipointu (zde uvidíte vpravo za domem zbytek pískovcového lomu), nebo je možno i zezhora od cyklostezky přes les, tam si přidejte tak půl hvězdičky za terén.