Etter litt googling så virker det som om at navnet kommer av at Arendals Dampskibsselskab AS tok over et buss selskap som hadde garasjer her.
sakset fra: http://www.vineta.no/adshistorie2.html
ADS BLIR RUTEBILEIER
I 1919 begynte den svenskfødte sjømann Axel Norèn med rutebiltrafikk i Arendal. Han utvidet stadig og hadde suksess. I 1923 drev han sammenhengende rute mellom Kristiansand og Stathelle; fra Stathelle kunne passasjerene ta ferje over Frierfjorden til Brevik og jernbanen derfra til Oslo.
Norèn var sjelden pågående og driftig. Han hadde som prinsipp at vanskeligheter var til for å ryddes bort. Et av de store problemer var vintertrafikken, idet de offentlige veier ble brøytet med hest og biltrafikken måtte innstilles. I 1926 begynte Norèn med bilbrøyting på sørlandske hovedvei. Dette gikk bedre enn mange hadde tenkt seg, og snart ble hans ruter drevet på helårsbasis.
Norèn grunnla de prinsipper som senere var fremtredende i alle år: Førsteklasses materiell og folk, presisjon i rutetider og service overfor trafikantene. Han var fremsynt og hevdet at rutebilene ville konkurrere ut både jernbaner og dampskipsruter på mange strekninger. ADS så med uro på at Norèn fikk rett; hans biler tok trafikk både fra Breviksruten, fra kystruten og fra hurtigruten.
Norèn ekspanderte så raskt at han i betydelig grad måtte arbeide med lånekapital. Han arbeidet dessuten så hardt at det gikk ut over helsen, og av disse grunner overveide han å selge sin forretning. ADS meldte seg øyeblikkelig som kjøper, og i oktober 1927 ble busser og alt annet materiell overtatt for 225.000 kroner. Det dreidde seg om 13 biler med personkapasitet på 180, samt et ut fra tidens forhold større garasje- og verkstedanlegg på Strømsbo.
ADS fortsatte etter de retningslinjer som var trukket opp av Norèn. Man kjøpte en rekke nye busser, som man kunne betale kontant, og la samtidig vekt på et førsteklasses menneskelig materiell. I 1939 var vognparken utvidet til 23 busser med sammenlagt 413 sitteplasser, samt fire lastebiler. I 1939 ble det kjørt godt og vel en million kilometer og befordret 450.000 passasjerer. Det økonomiske resultat var tilfredsstillende.
Rutebilvirksomheten i ADS ble i 1986 skilt ut og med nye eiere forvandlet til Aust-Agder Trafikkselskap (ATS) med NSB som en av eierne. Dette selskapet heter i dag Nettbuss Sør.
cachen er gjerne ikke så lett tilgjengelig for folk som er avhengig av rullestol, men krykker og stav skal gå
