(k)ein Schiff wird kommen Traditional Cache

Verkehrsgünstig gelegene Bastelarbeit zum Thema "Wiener Neustädter Kanal"

Technische Baudenkmäler

Wer kann sich noch an das titelgebende Lied, zuerst gesungen von Lale Anderson (ja, das ist die mit Lili Marleen) erinnern? Aber hier an dieser Stelle geht es nur darum, daran zu erinnern, was der ursprüngliche Zweck des heute kurios anmutenden technischen Baudenkmales „Wiener Neustädter Kanal“ gewesen ist…

…nämlich der Gütertransport mit Schiffen auf dem Wasserweg. Vor über 200 Jahren entschloss sich ein visionärer Geist im Eindruck der Kanalbauten von England, das Projekt eines schiffbaren Kanales von Wien an die Adria zu verfolgen. Schon zu Zeiten des Baues der ersten Teilstrecke wurde klar, dass sich bei der Errichtung praktisch unüberwindliche technische Schwierigkeiten ergeben hätten…im slowenischen Karst hätte das Wasser nie und nimmer seinen Weg zur Adria, sondern nur in die Tiefe der Felsen gefunden. – Noch wirkungsvoller für das Ende des Baugeschehens erwiesen sich jedoch die adeligen ungarischen Gutsherren, die den Weiterbau an der sogenannten Pötschinger Höhe (heute natürlich Grenze zwischen NÖ und Bgld.) zum Erliegen brachten.

Dieser Kanal, der in einer Länge von rd. 36km (von ursprünglich 63km) Länge noch funktionstüchtig erhalten ist, stellt ein bedeutendes technisches Baudenkmal dar, das abseits seiner noch vorhandenen Funktion für Industrie und Stromproduktion zunehmend als Naherholungsraum und Landschaftselement Bedeutung erlangt. Er weist auf seiner ursprünglichen Länge ein Gefälle von 100 Höhenmetern auf, das mit Hilfe von 50 Schleusenbauwerken überwunden werden musste.

Die titelgebenden Schiffe - oder besser Lastenkähne - hatten eine beachtliche Länge (rd. 23m) bei vernachlässigbarer Breite (anfangs unter 2m) und waren nach englischem Modell konstruiert, nämlich für sog. "öconomische Canäle". Folgende Lasten konnten befördert werden:

Sie konnten vollbeladen rd. 30t befördern, das ist die 15fache Menge dessen, was damals maximal auf der Straße von einem Fuhrwerk bewältigt werden konnte (und noch immer einige Tonnen mehr, als ein Sattelzug heutzutage bewältigt).

Dazu benötigten sie ein Pferd (sowohl gegen als auch in Fließrichtung des Wassers), das die Kähne in Schrittgeschwindigkeit voranbrachte. Die dem Spott bis heute nicht abgeneigten Wiener gaben dem ganzen den Kosenamen "Wasserschneckenfahrt". Tatsächlich benötigte eine Fahrt 2-3 Tage je Richtung. Die Schiffe waren sehr praktisch konstruiert. Sie hatten an beiden Enden je eine Aufnahme für eine Stange und das Ruder. Die Stange diente zur Führung des Seiles, mit dem die Pferde die Schiffe zogen. Beides konnte also für einen Fahrtrichtungswechsel relativ leicht am anderen Ende des Schiffes montiert werden. Die Schiffe waren also auch in Längsrichtung vollständig symmetrisch konstruiert.

Literatur

Riebe, Valerie Else: Der Wiener Neustädter Schiffahrtskanal, Wr. Neustadt 1935
Slezak: Vom Schiffahrtskanal zur Eisenbahn Wiener Neustädter Kanal und Aspangbahn, Wien 1989
Slezak: Kanal-Nostalgie-Aspangbahn, Wien 1998
Lange, Fritz: Von Wien zur Adria; Der Wiener Neustädter Kanal, Erfurt 2003

Zum cache: Hier erwartet den Finder…eine Überraschung. BITTE Vorsicht beim Suchen, jedenfalls aber beim Bergen und Wiederverstecken! Jederzeit gibt es hier Hundemuggles, Lieferanten, Radfah-rer, Arbeitskräfte oder Betreibervertreter des IZ NÖ Süd…und um DEN cache wär’s doch wirklich schade, oder? Hoffentlich entlockt euch der cache ein Schmunzeln, ebenso wie dieses seltsame Bauwerk und seine wechselhafte Geschichte, die noch nicht zu Ende ist…unser team freut sich besonders über logs, die (deutlich) mehr als 4 Buchstaben lang sind. Immerhin war das Verstecken hier auch aufwendiger, als eine Filmdose ans Geländer zu hängen…über Fotos freuen wir uns, solange das äh...Ding nicht mit drauf ist...

Sicherheitshalber der Haftungsausschluss: das Wasser ist selbstverständlich tief genug, um - bei entsprechendem Bemühen - darin ertrinken zu können, daher also aufpassen! Man muss NICHT in der Nähe des Wassers suchen!

Mittlerweile hat (k)ein Schiff Gesellschaft bekommen:
(k)ein Schiff wird kommen II-Aspangbahn

English summary:

This cache is called after the song "Ein Schiff wird kommen" which means "a ship will arrive" and concerns the "Wr. Neustädter shipping channel". This channel, beginning at Vienna, was supposed to reach the Adriatic Sea...! It was built in the beginning 19th century and reached only Wiener Neustadt, which was a little too short in comparison to its planned goal... Nowadays it is used to serve some water power plants and for water-supply.

cache: please take care of the construction, don't damage anything, mind the muggles (car - bike - dogs!) and besides...have fun searching and finding! Mind the water, because it is deep enough to drown in it. You don't have to search near the water!