Arès était depuis très longtemps le port d’embarquement de tous les produits des landes du Médoc (du Porge à Lesparre), que ce soit le bois, la résine, la laine ou le vin.
Arès sera donc la tête de ligne pour Lesparre et Facture. Le rail a permis de développer considérablement le commerce des poteaux de mine avec l’Angleterre et le Pays de Galles en les acheminant jusqu’au port de Bordeaux.
Nul besoin de trouver une photo d’époque tellement le bâtiment a peu changé depuis sa construction en 1883 ! La gare comportait un bâtiment principal à étage, une salle d’attente surmontée d’un grenier, une halle aux marchandises et un quai . Le petit bâtiment séparé (la cache n’est pas loin !) abritait la lampisterie, les toilettes hommes et le stock de bois. Se trouvaient également sur place un atelier de réparation, des dépôts, une guérite et un puits pour alimenter en eau les machines à vapeur.
Les voies étaient au nombre de cinq : la voie principale pour la circulation, une voie secondaire pour les croisements et trois voies de garage et de manoeuvres.
Les caches SideTracked font partie d'une série de caches placées à proximité des gares, anciennes gares ou trains miniatures !
La ligne Lesparre-St Symphorien
En 1881, le Conseil général rétrocède à la Société Générale des Chemins de Fer Economiques pour 99 ans l’exploitation d’un réseau départemental dit des Landes de la Gironde et du Blayais qui comprend une ligne de ceinture des Landes de Lesparre à Facture et St Symphorien (141 km, 29 stations), une ligne “rayon nord” de Lacanau à Bruges-Bordeaux (49 km) et une ligne “rayon sud” de Hostens à Beautiran (33 km). La mise en service des lignes s’échelonnera de 1884 à 1886.
Le tronçon Facture-Arès a été inauguré en janvier 1884. Un autorail mis en service en 1937 permettait de relier Facture en 32 mn (21 km).
Les trains ont cessé de circuler en 1971 pour les voyageurs et en 1978 pour les marchandises. Déclassée en 1979, la ligne a été transformée en piste cyclable dans les années 80.
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Arès had been for long a shipping port for all the products of the Landes of Medoc area (pine wood and resin, wool, wine), so it was chosen to be the main station between Lesparre and Facture.
The railway allowed a huge development of pitprops exportations towards England and Wales from Bordeaux harbour.
No need to have a picture of that time so little the building has changed since its construction in 1883. The station comprised a main building with two floors, a waiting room topped by an attic, a wooden hall for goods and a platform.
The little building at its side (not far from the cache!) housed the light maintenance shed, the men’s room and the woodshed. Around the station were a repair shop, warehouses, a workman’s hut and a well to provide water for steam locomotives.
There were five railways : the main one for circulation, one for passing and three for siding and shunting.
SideTracked caches are Cache and Dashes for public transport users, which can be found at or near train stations, ex-train stations or near miniature railways!
The exploitation of a departemental network of railways was granted to the Société Générale des Chemins de Fer Economiques for 99 years starting in 1881. Three lines crossed the area of the Landes de la Gironde and started operating between 1884 and 1886.
The section Arès-Facture was inaugurated in January 1884. The journey (21 km) could be made in 32 minutes since a diesel train was brought into service in 1937.
Trains stopped operating in 1971 for passenger traffic and in 1978 for goods traffic. It was turned into a cycling path in the 80s.
