4 ~ Poldervaart ~ De Babbersmolen Traditional Cache

This cache has been archived.

team-poldervaart: Bedankt voor het bezoeken van de trail
Helaas is het voor sommige mensen erg leuk om iemand zijn hobby te verpesten.. Als er moedwillig caches gestolen worden zijn wij er snel klaar mee.

Bedankt
Team poldervaart

More
Hidden : 1/13/2016
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

De auto kan geparkeerd worden op:

N51 57.344
E004 23.807
Parkeren Kandelaar


N51 54.710
E004 22.436
Parkeren Vijfsluizen

 Poldervaart ~ Babbersmolen



De Geocaches van deze serie zijn door Amerod en Hoekraam geplaatst.
Sinds eind maart 2015 is Schiedam een fietspad rijker langs de Poldervaart.
Langs de fietsroute staan lantaarnpalen met dynamische verlichting. Wanneer er niemand langs de lantarnpalen komt wordt het (LED)licht gedimd tot 20%. Wanneer een fietser of voetganger binnen 20 meter van de lantaarnpaal is, wordt het licht versterkt tot maximale sterkte.

LET OP HET IS GEEN COMPLEET RONDJE!
DE CACHES LIGGEN AAN EEN 6 KM FIETSPAD!


Dit rondje bestaat o.a uit:



De Poldervaart is een deels gedempte vaart in Nederland, tussen de Schie ten zuiden van de Kandelaar en de Nieuwe Maas tussen Schiedam en Vlaardingen.

De Poldervaart is in 1280 aangelegd als 'Nieuwe Vaart' en werd gebruikt voor de afwatering van de oostelijke ambachten van het Hoogheemraadschap van Delfland: Vrijenban, Hof van Delft, Berkel, Kethel en Pijnacker. De vijf ambachten hadden ieder een eigen sluis, die in 1587 werden vervangen door een grote sluis genaamd de Vijfsluizen. Ook bij de aansluiting op de Schie was een sluis, die door de scheepvaart kon worden gebruikt.

Langs de Poldervaart stonden zeven windmolens die het water uit de omliggende polders in de Poldervaart maalden.

In de loop van de jaren veranderde de functie van de Poldervaart. Via de Poldervaart werd water uit de Nieuwe Maas ingelaten om Delft en Den Haag van vers water te voorzien. Hierdoor stond het water in de Poldervaart vaak hoger dan voorheen. In 1903 brak de kade van de Poldervaart door en liep Kethel onder water. Door de toenemende verzilting van de Nieuwe Maas na de opening van de Nieuwe Waterweg werd de inlaat van water bij Vijfsluizen in 1958 gestaakt.





In 1965 werd vanwege de slechte toestand van de kades besloten de Poldervaart af te sluiten. In 1966 werden de inlaat- en uitwateringssluis gesloopt. Tegenwoordig heeft de Poldervaart een recreatieve functie.

Voor deze serie is ook een beschikbaar:
<img style="width: 280px; height: 80px;" alt=""
src="https://lh3.googleusercontent.com/-
jRwRZ2jLjmU/VpdVRu1G4tI/AAAAAAAAD5s/Oz1dfvgr1AU/s280-Ic42/Poldervaart
%252520de%252520banner.gif">



Deze molen is vernoemd naar de polder die hij kon bemalen.

Deze molen is in 1710 als grondzeiler gebouwd ter bemaling van de Babberspolder.
De verhoging tot stellingmolen dateert uit 1888, toen de spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland werd aangelegd. Door de spoordijk zou de windvang uit bepaalde hoeken duidelijk verminderen, dus werd besloten de molen te verhogen. De verhoging geschiedde op kosten van de spoorwegmaatschappij H.IJ.S.M. De fraaie vorm van de stenen romp bleef behouden doordat men deze eerst ca. twee meter afbrak en vervolgens pas tot de gewenste hoogte opmetselde.

In 1897 werd het houten scheprad vervangen door een ijzeren exemplaar, dat leek op het systeem-Paul, dus met lepel-achtige schoepen. Hier was het evenwel ontworpen door de architect ir. W.J. Brandsma Jzn. en vervaardigd door de Grofsmederij te Leiden. Het rad schepte het water niet zozeer maar sneed er min of meer doorheen. De grootte was aanzienlijk: de doorsnede was 6.70 meter bij een breedte van 0,40 meter. De opvoerhoogte was dan ook fors, namelijk ongeveer 1,80 meter.

Toen in 1924 een dieselmotor werd geplaatst, kwam de windmolen buiten bedrijf en volgde de onttakeling. In 1955 werd de bemaling overgenomen door een nieuw gemaal, dat elders was geplaatst. In 1979 werd de romp een tijdje gebruikt als vogelasiel. Vervolgens stond de molenromp leeg.


Al zeer lang was er in Schiedamse molenkringen grote belangstelling voor dit bijzondere molenrestant. In 2003 volgde aankoop door de Stichting de Schiedamse Molens en toen werd alles een stuk concreter. Tenslotte werd overgegaan tot algehele reconstructie.

Op 21 augustus 2012 werd de kap op de romp geplaatst. Daarmee kwam de rehabilitatie van deze molen in een beslissend stadium. 14 november 2012 werden beide roeden gestoken; 30 november werd er voor het eerst gedraaid.
Hoewel de omgeving van de molen, op de rand van verstedelijkt gebied, nooit meer zal worden hoe die vroeger was, is er dichtbij de molen toch weer een flink stuk verbost gebied gerooid en zoveel mogelijk in de staat van vroeger gebracht.

De wateras, gegoten in 1897 voor het toen aangebrachte scheprad, heeft nooit de molen verlaten: deze werd bij het begin van de restauratie op het erf onder het maaivald teruggevonden en functioneert inmiddels weer als vanouds. Ook de oude halssteen werd daar aangetroffen en is eveneens weer in gebruik genomen.

Op 28 augustus 2012 heeft de molen voor het eerst in bijna 90 jaar weer op windkracht water gegeven. Op 18 oktober volgde de officiële ingebruikname.
Helaas is, door de afdamming van de Poldervaart - tientallen jaren geleden - alleen circuitbemaling mogelijk.

In april 2015 werd de machinistenwoning, die na de onttakeling van 1926 pal naast de molen was gebouwd, gesloopt. De bewegingsbelemmering die deze molen nog had, is daarmee verleden tijd. De stelling kan nu worden gecompleteerd, ook is begonnen met de bouw van een klein bezoekerscentrum.


Additional Hints (Decrypt)

Urx

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us