La ligne Lons-le-Saunier - Saint-Claude par Clairvaux fut la première des Voies Ferrées d'Intérêt Local de la montagne jurassienne. Sa construction dura de 1895 à 1898 et nécessita l'édification d'ouvrages d'art importants : viaducs à arches de pierre de Meussia et Villard d'Héria, pont métallique sur l'Ain à Pont-de-Poitte, tunnel et viaduc de Rovigny. Ce dernier peut être encore admiré aujourd'hui, long de 90 mètres, dominant la vallée à 20 mètres au dessus du sol. La taille des pierres était confiée à une main-d'oeuvre italienne "sous-payée, exploitée, mais remuante, agitée sans cesse par des ferments d'anarchismes". L'animosité entre ouvriers italiens et français entraîna altercations, bagarres et incidents en grand nombre à tel point que les contremaîtres n'étaient plus maîtres de la situation. Les entreprises congédièrent les Italiens. Il s'en suivit un ralentissement notable du rendement et des prix de revient sérieusement augmentés. Un important glissement de terrain (9 mars 1898) retarda encore les travaux, comme la mise en place des piles du pont sur l'Ain qui mit près de deux ans. L'inauguration eut finalement lieu le 23 octobre 1898 mais durant plusieurs mois, de nombreux déraillements et incidents (heureusement sans gravité) se produisirent du fait de la précipitation avec laquelle avait été faits les derniers travaux.