Vývoj
Železnice byla do Teplic zavedena roku 1858, jednalo se o trať vedoucí z Ústí nad Labem. V této době již zde existovala budova nádraží, byla však o mnoho menší. Její přestavba do současné podoby proběhla roku 1871; tehdy bylo nádraží často označováno jako architektonický skvost Rakousko-Uherska. V roce 1895 se k železniční stanici mohli Tepličané dostat i elektrickou tramvají. Díky vhodné poloze a významu lázeňského města bylo přes hlavní železniční uzel města zavedeno mnoho mezinárodních spojů; Teplice se tak dopravně napojily na světová velkoměsta.
Od této doby nedošlo k žádným revolučním změnám; až na začátku 21. století dochází ke kompletní rekonstrukci. Zřízena byla například ostrovní nástupiště a zrekonstruována odbavovací hala nádraží.
Železniční doprava v Teplicích
Nádraží Teplice v Čechách leží na trati 130 Ústí nad Labem – Chomutov. Odbočující tratě se oddělují v jiných stanicích, v Řetenicích na západě Teplic a v nedalekém Oldřichově. Trať 097 Teplice – Lovosice má v současné době v jízdním řádu uváděný i úsek Teplice – Řetenice, v němž vlaky již jedou po hlavní trati. Trať 134 Teplice – Litvínov se odděluje až v Oldřichově u Duchcova, přičemž v jízdním řádu je zahrnut i souběžný úsek po hlavní trati (Teplice – Řetenice – Oldřichov). Trať 132 Oldřichov u Duchova – Děčín není na území Teplic s ostatními tratěmi propojena a prochází pouze jeho severním okrajem, v současné době však v tomto úseku není veden veřejný osobní provoz.
Na území Teplic se nachází více železničních stanic a zastávek, ne všechny však mají ve svém názvu jméno města:
Proboštov: v katastrálním území Teplice-Trnovany, v těsném sousedství obce Proboštov, na trati 130
Řetenice: v katastrálním území Teplice-Řetenice, na trati 130, zaústění trati 097, uvedena též na trati 134
Teplice zámecká zahrada: v katastrálním území Teplice, na trati 097
Prosetice: v teplickém katastrálním území Prosetice, na trati 097
Teplice lesní brána: v katastrálním území Teplice, na trati 132, v současné době bez veřejného provozu
V roce 1993 byly uváděny jako teplické čtyři nádraží - hlavní, Řetenice, Lesní brána a Zámecká zahrada. Přes hlavní nádraží projíždělo denně směrem na Most 18 osobních vlaků a 10 rychlíků, směrem na Ústí nad Labem 18 osobních a 12 rychlíkových vlaků. Mimo ně přes hlavní nádraží projíždělo velké množství nákladních vlaků s uhlím, 60% všech nákladních vlaků v Československu.
Provoz
Ve stanici začínají či jí procházejí linky ústeckého železničního systému RegioTakt:
linka U1 Děčín - Ústí nad Labem - Teplice v Čechách - Most (- Chomutov) (interval 1 hodina)
linka U6 Teplice v Čechách - Úpořiny - Lovosice (interval 2 hodiny)
linka U24 Teplice v Čechách - Litvínov (interval 2 hodiny, ve špičkách pracovních dnů 1 hodina)
linka U51 Ústí nad Labem - Teplice v Čechách - Most - Chomutov (posilové spoje ve špičkách)
V Teplicích zastavuje i jedna z linek dálkové železniční dopravy:
linka D5 Praha - Ústí nad Labem - Teplice v Čechách - Most - Chomutov - Karlovy Vary - Cheb (interval 2 hodiny)
zdroj Wikipedia