Železniční stanice Kopidlno leží na trati 061 Jičín – Nymburk. Podle grafikonu se zde ráno pravidelně křižují osobní vlaky, a několikrát týdně sem zajíždí manipulační vlak s uhlím a občas s vozy k nakládce dříví.
Stanice Kopidlno je pětikolejné nádraží s poměrně rozsáhlým vlečkovým systémem, kolejiště nádraží leží z části v rovném úseku a na nymburské straně v oblouku trati. Na obou stranách nádraží se nachází vlečkový systém, který obsluhoval zdejší, dnes nefunkční cukrovar. První vlaky se do Kopidlna podívaly 15. listopadu roku 1881 a to díky společnosti České obchodní dráhy, která v tomto roce vystavěla úsek trati (dnes 061) z Jičína přes Kopidlno do Velelib a později dále do Nymburka. O dva roky později byla do Kopidlna přivedena další trať, pro kterou bylo Kopidlno koncovou stanicí - byla jí trať z Bakova nad Jizerou přes Dolní Bousov a Libáň. Slavnostní otevření bylo učiněno 25. srpna 1883. Ale už od 1.července 1882 byla v provozu část tratě mezi Kopidlnem a Libání. Dnes je bohužel tato trať od 13.března 2010 bez pravidelné osobní dopravy. V současnosti je vlastníkem této tratě firma AŽD Praha, která pro jízdní řád 2024/2025 má v plánu sezonní vlaky opět na trať zavést.
Stanice Kopidlno má pět kolejí z toho jsou tři dopravní (staniční kolej č.1,2 a 3) a dvě manipulační (č.4 a 5). Z pohledu od budovy jsou manipulační první a poslední kolej. Na nymburské straně ústí do třetí staniční koleje dlouhá dvoukolejná vlečka. Na straně jičínské je to pak další vlečkový systém do objektu bývalého cukrovaru. Za manipulační kolejí č. 4 se nachází velké nákladiště, které se používá k nakládce a vykládce uhlí a dřeva.
Vedle výpravní budovy za bývalou vodárnou nalezneme tříkolejné depo s portálovým jeřábem, které je zaústěno výhybkou do manipulační koleje číslo 5. Dvě koleje depa vedou do budovy dílen, jedna je ukončena šturcem vedle budovy. V současnosti depo využívá firma zabývající se postřikem kolejí na trati a ve stanicích proti plevelu JARO z České Skalice.
Nástupiště jsou v Kopidlně tři betonové, panelové. U kolejí č.1 je vlevo 100 metrové z pohledu od nádraží, u kolejí č.2 a 3 jsou vpravo a o délce 60 metrů.
Na konci roku 2023 prošla stanice Kopidlno velkou modernizací, kdy se některé ručně přestavované výhybky nahradily elektrickým přestavníkem, došlo k modernizaci přejezdu ve stanici z mechanického na světelný, byla zřízena světelná odjezdová návěstidla. A také došlo k dalším nezbytným stavebním a technickým úpravám – např. úplné zrušení stanoviště St I. (u závor) a neobsazení druhého stanoviště St II. a také zrušení odbočky Kamensko.
Hlavním důvodem modernizace bylo zřízení místního pracoviště JOP (jednotné obslužné pracoviště) ve stanici Kopidlno. Nyní je v zde staniční zabezpečovací zařízení III. kategorie – elektronické stavědlo typu ESA 11 s EIP panely. Staniční (SZZ), přejezdové (PZZ) a traťové (TZZ) zabezpečovací zařízení je obsluhováno ze zálohovaného pracoviště JOP, které je umístěno v dopravní kanceláři, je vybaveno zdvojeným systémem počítačů určených k obsluze a kontrole staničního zabezpečovacího zařízení. Zařízení obsluhuje výpravčí ve směně.
Výhybky č. 1, 2, 9, 10 a 11 jsou obsluhovány ústředně ze zadávacího počítače a přestavovány jsou pomocí elektromotorických přestavníků. Výhybky č. C1, 3, 4, 5, 6, 7, 8 a výkolejky CVk1, Vk1, Vk2, Vk3, Vk4, TVk1, TVk2 jsou opatřeny zámky se závislostí pomocí elektromagnetických zámků. Navíc je ze stanice Kopidlno z JOP dálkově ovládána i výhybna Bartoušov. Zjednodušeně se tak dá říct, že z Kopidlna se ovládá úsek Jičín (mimo) až Rožďalovice (mimo) a od poloviny roku 2024 i celá trať Kopidlno – Dolní Bousov (mimo) včetně nově zřízené, modernizované, stanice Dětenice. Tato trať patří firmě AŽD Praha.
Traťové zabezpečovací zařízení je nyní zřízeno směrem k Jičínu a k Dolnímu Bousovu, na Rožďalovice/Křinec je stále telefonické dorozumívání.
Budova stanice Kopidlno je jednopatrová stavba, která má pravidelný obdélníkový půdorys a sedlovou střechu. Z boku budovy je nízká přístavba čekárny pro cestující a WC umístěné v interiéru čekárny. Venkovní kryté stání či veranda zde nejsou. Budova stanice prošla rekonstrukcí od prosince 2007 do května 2008. Byla provedena rekonstrukce střechy, nové omítky s nátěrem a nová okna a dveře v celé budově. Rozdíl můžete posoudit na fotografii. Stanice obsluhuje samozřejmě město Kopidlno na jehož západním konci leží a to asi 800 metrů od centra města (náměstí). Bokem výpravní budovy bylo při rekonstrukci vybudováno parkoviště pro cestující a smyčka pro otáčení autobusů s autobusovou zastávkou.
A ještě jedna zajímavost závěrem. Nádraží v Kopidlně se probojovalo mezi deset nejlepších v soutěži O nejkrásnější nádraží 2010. Sice nevyhrálo, ale obdrželo od organizátorů Zvláštní Ocenění za zdařilou rekonstrukci, kvalitu péče o prostředí včetně mobiliáře, za pěknou květinovou výzdobu a kvalitní péči o cestující. Jízdenky se už na nádraží od 1.prosince 2019 neprodávají.
Doporučujeme odlov před příjezdy vlaků nebo až poté a mezi 6 a 22 hodinou. Prosíme bez razítek do logbooku. Děkujeme.
V kešce není tužka, mějte vlastní
K samotné kešce : zacházejte s ní opatrně. V zimním období jde trochu ztuha vyndat, ale pořád to jde, a není potřeba žádná hrubá síla. Vracejte do původního stavu a hlavně nezapomeňte zajistit