Savonradan legendaarista tarinaa esittelevän sarjan seitsemäs jatko-osa, joka kertoo omalta osaltaan rautatiehistoriaa menneiltä vuosikymmeniltä ja eiköhän ne vuodet olleet juuri sitä aikaa, jolloin kaikki oli vielä paremmin tai ainakin hiukan toisin?
Varpasen asema rakennettiin vuonna 1941. Liikennepaikka sijaitsee vain muutaman kilometrin päässä Mäntyharjusta ja sillä oli siten oman ratapihan huomioon ottaen myös liikennehoidollinen merkitys (Voikoski-Mäntyharju välillä). Varpanen oli varsin vireä asemapaikka. Tavaraliikennettäkin oli verraten runsaasti, ainakin Savon radan kulta-aikaan, 50-60-luvulla ja vielä 70-luvullakin. Henkilöliikenne lopetettiin pienten asemien alasajobuumissa monien muiden asemien tavoin vuonna 1990. Kätkö sijaitsee tarkoituksella hieman etäällä vanhasta asema-alueesta, koska mm. asemarakennus on nykyisin yksityisessä omistuksessa. Kätkö on talvilöydettävä ja sopii hyvin myös liikuntarajoitteisille geokätköilijöille. Parkkipaikka on n. 30m kätköstä, sillan toisella puolella. Laita purkki takaisin täsmälleen samaan paikkaan ja kiilaa se tiukasti kiinni.