Geschichtliches: Die ursprüngliche Modersohnbrücke wurde in den Jahren 1913 und 1914 als Hohenlohebrücke von der Königlichen Eisenbahndirektion in Berlin erbaut. Sie war 69 Meter lang und 11,95 Meter breit und bestand aus gegossenem Beton, der von neun gemauerten Pfeilern getragen wurde. 1951 wurde sie gemeinsam mit der Straße umbenannt, nachdem sie den Zweiten Weltkrieg fast vollständig unversehrt überstanden hat. Aufgrund massiver Verschleißerscheinungen musste sie 1999 abgerissen werden, stattdessen wurde eine Fußgänger-Notbrücke gebaut. In den Jahren 2000 bis 2002 wurde nach Planungen des Büros H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co.KG - JBG der Gestaltung durch den Berliner Architekten Hans-Günther Rogalla eine vollkommen neue Straßenbrücke als Stabbogenbrücke errichtet. Die Bauausführung der 71,09 und langen und 20,36 Meter breiten Konstruktion erfolgte durch die Firmen Arge Modersohnbrücke – Krupp Stahlbau Berlin / Porr Technobau GmbH und kostete die Stadt Berlin rund 5 Millionen Euro.
Da die Modersohnbrücke in einigen Reiseführern als Szenetreffpunkt erwähnt wird, begeben sich in den Sommermonaten dutzende Touristen und Einheimische auf die Brücke, um gemeinsam den Sonnenuntergang zu genießen.
„(Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Modersohnstra%C3%9Fe; 03.08.2015)“
Der Ort ist wie beschrieben besonders in den sommerlichen Abendstunden sehr vermuggelt. Geht also äußert unauffällig vor oder kommt zu früherer Stunde.
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