Usnesením vlády České republiky za dne 21. 7. 1999 byla výstavba schválena po trase Olomouc – Otrokovice – Břeclav s tím, že v úseku Přerov – Hulín povede peáží po trase dálnice D 1. V následujících letech v průběhu projekčních a přípravných prací dospěla stavba do následující podoby.
Celková délka rychlostní silnice č. 55: 100, 940 km
V provozu: 17,764 km
Ve stavbě: 0
V přípravě: 83,176 km
Rychlostní silnice je rozpracována do celkem patnácti úseků či staveb:
Stavba 5501 Olomouc – Kokory, délka 7,583 km. Začíná mimoúrovňovou křižovatkou (MÚK) Velký Týnec s rychlostní silnicí č. 35 Olomouc – Lipník nad Bečvou. Úsek je v přípravě.
Stavba 5502 Kokory – Přerov, délka 5,960 km. Stavba končí MÚK Přerov-sever s dálnicí D1.
Stavba 0136 Přerov – Říkovice, dálnice D1, délka 9,770 km. Stavba je v přípravě, realizace se předpokládá v období září 2017 – říjen 2021.
Stavba 0135 Říkovice – Hulín-východ, součást D 1, délka 2,7 km, v provozu od prosince 2010.
Stavba 5503 Hulín – Skalka, délka 10,8 km, v provozu od prosince 2010.
Stavba 5504 Otrokovice, obchvat SV, délka 3,03 km, v provozu od října 2006.
Stavba 5505 Otrokovice, obchvat JV, délka 3,14 km, v přípravě, termín zahájení stavby není znám. Konec stavby přes stávajícím mostem přes řeku Moravu.
Stavba 5506 Napajedla – Babice, délka 7,976, v přípravě. Stavba bude zajímavá dvěma estakádami, první přes autobusové nádraží a parkoviště Fatry, druhá přes stávající silnici I/55 a železnici.
Stavba 5507 Babice – Staré Město, délka 8,25 km, v přípravě. Spolu se dvěma následujícími stavbami zdánlivě nekonfliktní.
Stavba 5508 Staré Město – Moravský Písek, délka 8,8 km, v přípravě.
Stavba 5509 Moravský Písek – Bzenec, délka 4,125 km, v přípravě.
Stavba 5510 Bzenec – Bzenec-přívoz, délka 3,225 km, v přípravě. V počáteční části bude mít estakádu dlouhou 525 m. Při průchodu lesním masivem se plánuje zakrytí dlouhé 1950 m, v podstatě tunel tvořený obloukovými rámy a zakrytý polykarbonátovými deskami.
Stavba 5511 Bzenec-přívoz – Rohatec, délka 10,75 km, v přípravě. V podstatě nejsložitější část stavby celé silnice. Je zpracováno několik variant stavby: a) povrchová varianta se zakrytím v délce 9450 m, b) povrchová bez zakrytí, ale v hlubokém zářezu s ekomostem širokým 45 m, c) tunelová varianta se dvěma tunely, Bzeneckým dlouhým 6800 m a Rohateckým, dlouhým 1575 m. Bude zajímavé sledovat (těmi, kteří se dožijí delšího časového horizontu), která varianta nakonec dostane přednost.
Za tímto úsekem již zřejmě bude vyhráno, v dalších úsecích již půjde o dostavbu stávající silnice I/55 na plný profil.
Stavba 5512 Rohatec – Lužice, délka 11,484 km.
Stavba 5513 Lužice – Břeclav, délka 12,0 km. Tato stavba a celá R55 bude končit MÚK s D 2.
Většina úseků R 55 bude stavěna v šířce 25,5 m pro návrhovou rychlost 120 km. Lze tedy předpokládat v souladu se současným trendem povyšování rychlostních silnic na dálnice, že někdy v polovině 21. století povede okrajem našeho města dálnice.
Stav je platný k srpnu 2015.
Nepokoušejte se vystoupit ke keši ze silnice I/55. Pro značný provoz je to nebezpečné a svah je zarostlý neprostupnými keři. Využijte souběžnou zemědělskou komunikaci.