Z histórie:
27. marca 2012 sa zaviedla nová trolejbusová linka 64 s trasou Lovinského - Hroboňova - Pražská - Šancová - Trnavské mýto s obratom na znovuobnovenom obratisku Jelačičova (prepravovanie cestujúcich až na Jelačičovu od 15. októbra 2012). Dodatočné financie od mesta umožnili poslať na generálnu opravu do Zlína ešte 5 trolejbusov Škoda 14 Tr a 5 trolejbusov Škoda 15 TrM. Poruchy počas leta odstavili väčšinu trolejbusov Škoda 25 Tr a tak na trolejbusovej trati na Dlhých dieloch jazdili prevažne vozidlá Škoda 15 Tr(M).
V novembri boli vyhlásené veľké tendre na nové nízkopodlažné trolejbusy a električky, ktorých nákup bude financovaný z fondov EÚ.
Z dôvodu zlého technického stavu trolejbusov bola na začiatku roka 2013 odstavená časť najstarších kĺbových trolejbusov Škoda 15 Tr a linka 202 bola od 11. marca 2013 do konca júna v pracovných dňoch zmenená na autobusovú.
1. apríla 2013 začala výstavba a prestavba trolejbusovej trate medzi Patrónkou a Vojenskou nemocnicou. Od 5. augusta 2013 začali na novej trati premávať trolejbusové linky 207, 211 a 212. Súčasne bola rozšírená premávka linky 211 aj na pracovné dni
Od 12. novembra do 15. decembra prebehla rekonštrukcia trolejbusovej trate v obratisku Valašská, na opravu ktorej prispela Európska únia. Rekonštrukcia si vyžiadala niekoľko krátkodobejších výluk trolejbusových liniek 204 a 207 .
V novembri boli do prevádzky zaradené prenajaté kĺbové trolejbusy Škoda 15 TrM #6641 - 6644 od firmy 4RAIL ako dočasná náhrada za trolejbusy náhle vyradené v roku 2013.
Od apríla do septembra 2014 sa realizovalo predĺženie trolejbusovej trate na Trenčianskej ulici od obratiska Ružová dolina po supermarket Lidl v dĺžke približne 410 metrov. Výstavba predĺženia bola financovaná z fondov EÚ. Aj tento europrojekt bol realizovaný s mnohými nedostatkami. Premávka predĺžených liniek 207 a 209 do obratiska Mliekárenská začala 7. septembra.
Od apríla do júna boli v prevádzke dva prenajaté trolejbusy Škoda 14 Tr #6316 a 6317. Ich prevádzka (vrátane prenajatých kĺbových vozidiel Škoda 15 TrM #6641 - 6644) skončila k 1. júlu. Obnove vozidlového parku elektrickej trakcie v roku 2014 výrazne pomohli eurofondy. V priebehu jari sa zrealizovala dodávka 15 nízkopodlažných trolejbusov Škoda 30 Tr SOR #6001 - 6015 a od leta do konca roka bolo dodaných aj 42 kĺbových trolejbusov Škoda 31 Tr SOR zo série #6801 - 6850. Krátke trolejbusy sa zaradili do premávky od 4. júna a kĺbové začali jazdiť postupne od 22. septembra. Dodaný bol aj prvý trolejbus Škoda 30 TrDG #6101 s prídavným dieselelektrickým agregátom, ktorý sa v rámci skúšok v závere roka objavoval aj na autobusovej linke 32. Po zaradení väčšieho počtu kĺbových vozidiel Škoda 31 Tr do prevádzky boli v decembri z premávky odstavené najstaršie trolejbusy Škoda 15 Tr (6601 - 6615).
Trolejbus štandardnej dĺžky Škoda 30 Tr SOR vznikol zástavbou elektrickej výzbroje od firmy Škoda Electric do autobusovej karosérie. Časť trolejbusov (rad #6100) je vybavená dieselgenerátorom (APU - Auxiliary Power Unit) umožňujúcim jazdu mimo trakčného vedenia. Prvé dve vozidlá (#6007 a 6008) z prvej 15 kusovej série boli do Bratislavy dodané 3. apríla 2014. Od 9. apríla 2014 sa na nich v uliciach mesta vykonával zácvik inštruktorov a vodičov sa do premávky s cestujúcimi zaradili postupne od 4. júna 2014 na linkách 64, 204, 206, 210, 211 a 212. Na linku 64 sa však vypravovali len krátku dobu. Všetkých 15 trolejbusov bolo zaradených do vozovne Trnávka.
Prvý trolejbus s diesel-elektrickým agregátom #6101 bol dodaný 19. augusta 2014 a do skúšobnej prevádzky s cestujúcimi sa zaradil od 12. novembra 2014, pričom sa skúšal aj na autobusovej linke 32. Ďalšie tieto vozidlá boli dodané v apríli a máji 2015, pričom do premávky sa zaraďovali postupne od 20. mája 2015. Spolu bolo v rokoch 2014 - 2015 dodaných 50 vozidiel Škoda 30 Tr, z toho 15 je vybavených APU.
Škoda 30Tr s APU:
Kĺbový trolejbus Škoda 31 Tr SOR vznikol zástavbou elektrickej výzbroje firmy Škoda Electric do autobusovej karosérie SOR NB 18 City. Prvé vozidlo prišlo do Bratislavy 19. júna 2014. V priebehu leta 2014 na ňom prebiehal zácvik vodičov a dielenských pracovníkov. Ďalšie vozidlá (#6802 - 6807) boli dodané v druhej polovici augusta 2014 a do premávky sa zaradili 22. septembra 2014 na linkách 201 a 202.
Zaraďovanie ďalších vozidiel do premávky na niekoľko mesiacov pribrzdili administratívne problémy so schválením trolejbusov na prevádzku a tak ďalších 8 trolejbusov, ktoré boli dodané v septembri 2014, sa zaradilo do premávky až v prvej polovici decembra 2014. Ďalšie vozidlá boli uvádzané do prevádzky postupne od konca decembra 2014 do apríla 2015. Všetky objednané trolejbusy by mali byť prevzaté do októbra 2015.
Od januára 2015 sú trolejbusy Škoda 31 Tr vypravované aj na linky 33, 204 a 212 a súčasne na linkách 201 a 202 úplne nahradili trolejbusy Škoda 15 Tr(M).
Od 1. júna 2015 sa predĺžila trasa linky 210 z Hlavnej stanice cez Autobusovú stanicu až k Novému SND (Eurovea). Na linke premávajú nové trolejbusy Škoda 30 TrDG s pomocným diesel-elektrickým agregátom, ktoré zabezpečujú pohon trolejbusov v úseku Autobusová stanica - Nové SND.
V rámci modernizácie vozovní dopravného podniku prechádza rekonštrukciou od júna 2015 aj vozovňa trolejbusov na Hroboňovej ulici. Okrem modernizácie údržbárskeho zázemia vozovne už bola vybudovaná aj protihluková stena pozdĺž Bohúňovej ulice do výšky približne 6 metrov. Od novej protihlukovej steny sa očakáva minimalizácia hluku smerom k obytnej zástavbe, ktorá sa nachádza v susedstve vozovne. Podľa akustickej štúdie by mala stena zabezpečiť zníženie hluku počas dňa i noci pod 45 dB.
Vo vozovni bola zrekonštruovaná aj umyváreň trolejbusov. V umyvárni bola nainštalovaná nová umývacia linka s ofukovacím rámom a zrekonštruovaná bola čistička odpadových vôd. Modernizácia sa týka aj sušiarne trolejbusov, ktorá bude umožňovať sušenie interiérov trolejbusov mobilnými prístrojmi a bude vybavená teplovzdušným vetraním a odvlhčovaním mobilnou odvlhčovacou jednotkou.
Krytá garáž trolejbusov bude po rekonštrukcii vybavená novými automatickými bránami s protihlukovou úpravou a v zimnom období bude možné garáž temperovať stropnými sálavými panelmi. Opravárenské pracovisko dostane nové montážne kanály a nové zdvíhacie zariadenia pre trolejbusy.
V júli 2015 kvôli rekoštrukcií zástavky v priestoroch nastupišta trolejbusov na Hlavnej stanici premávala linka 201 po zmenenej trase Dolné Hony- Lovinského. Počas tejto výluky nepremávala linka 64 a nebola obsluhovaná konečná Jelačičova.
Modernizácia vozovne by mala byť ukončená do augusta 2015.
zdroj: http://imhd.zoznam.sk/ba/mhd.html
Listing k tejto keške bol písaný v priebehu augusta 2015. Zatiaľ je to koniec trolejbusovej série, ak prebehnú chystané zmeny v trolejbusovej doprave tak bude séria pokračovať ;)
Info ku keške:
Keška sa na uvedených súradniciach nenachádza :P
Súradnice kešky získate jednoduchým výpočtom, ku ktorému budete potrebovať tieto hodnoty:
A= Ktorá nová trolejbusová linka začala premávať od 27. marca 2012?
B= Ktorá linka bola od 11. marca 2013 kvôli nedostatku trolejbusov v pracovných dňoch zmeneá na autobusovú?
C= Trolejbusové linky 207, 211 a 212 začali na novej trati cez Patrónku premávať od ?. augusta 2013 (doplň číslo).
D= Koľko prenajatých trolejbusov Škoda 15 TrM sa zaradilo v novembri 2013 do premávky?
E= O koľko metrov sa predĺžila trať na Trenčianskej ulici od Ružovej doliny po supermarket Lidl?
F= Koľko nízkopodlažných trolejbusov Škoda 30 Tr sa dodalo behom jari 2014?
G= Ktorá linka sa od 1. júna 2015 predĺžila po Nové SND?
Hodnoty treba dosadiť do vzorca:
N 48° 09. G + B + E - 2 * (F - C) - 3 * (C - D)
E 017° 04. G + B + E +A - F - D
Hodnoty netreba "gúgliť", stačí pozorne čítať listing :P
Kešku dajte v pôvodnom stave na pôvodné miesto.
Ďalšie kešky zo série:
Bratislavské trolejbusy 1
Bratislavské trolejbusy 2
Bratislavské trolejbusy 3
Bratislavské trolejbusy 4
Bratislavské trolejbusy 5
Bratislavské trolejbusy 6