Die Prinz Friedrich Wilhelm war ein Passagierschiff des Norddeutschen Lloyd (NDL) im Nordatlantikdienst von 1908 bis 1914.
Als der Kiel des Schiffes gestreckt wurde, sollte es noch Washington getauft werden. Die Prinz Friedrich Wilhelm lief am 21. Oktober 1907 von Stapel. Die für den Nordatlantikdienst bei J. C. Tecklenborg in Geestemünde gebaute Prinz Friedrich Wilhelm hatte zwei Schornsteine, zwei Masten und eine Dienstgeschwindigkeit von 17 Knoten.
Sie war das größte auf dieser Werft für den NDL gebaute Schiff. Am 6. Juni 1908 verließ sie Bremerhaven auf ihrer Jungfernfahrt über Southampton und Cherbourg nach New York. Am 13. Juni 1914 begann sie ihre letzte Nordatlantikreise.
Bei Kriegsbeginn im August 1914 befand sie sich seit dem 18. Juli auf ihrer ersten Polar-Kreuzfahrt im Nordmeer und suchte Odda in Norwegen als Zufluchtshafen auf. Im Dezember 1916 wurde sie nach Kiel überführt. Nach dem Krieg wurde sie am 31. März 1919 nach Großbritannien ausgeliefert.
Weniger bekannt ist, daß die Prinz Friedrich Wilhelm auf einer Atlantikfahrt am 14.04.1912 im selben Seegebiet unterwegs war wie die HMS Titanic. Als die Titanic auf den Eisberg lief und in der Folge zu sinken begann, hatte der Funker der Prinz Friedrich Wilhelm den Notruf der Titanic über Funk mitgehört. Allerdings war die Enfernung zwischen den beiden Schiffen so groß, daß eine Hilfe der Prinz Friedrich Wilhelm aussichtlos war.
Die Titanic versank etwa bei 41.46 N 50.14 W die Prinz Friedrich Wilhelm befand sich zu diesem Zeitpunkt etwa bei 39.47 N. 50.10 W, das ist etwa eine Entfernung von 200 Seemeilen und eine Dauer von über 15 Stunden bei voller Fahrt. Andere Schiffe wie die Carpathia waren deutlich näher und konnten trotz kaum Überlebende retten.
Der vorherige Text ist keine Fiction sondern beruht auf Tatsachen. Der nachfolgende Teil ist speziell für diesen Cache erstellt und kombiniert Fakten mit zusätzlichen Inhalten für diesen Cache:
Der Funker der Prinz Friedrich Wilhelm war ein ganz dienstbeflissener Mann und verließ seinen Funkplatz daher nur, um kurz Kaffee und Brötchen zu holen oder um einmal das WC aufzusuchen. Daher konnten einige historische Dokumente der Schicksalsnacht auf dem Atlantik über die Jahre erhalten werden.
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14.04.1912 11:32 Uhr Schiffszeit
14.04.1912 15:30 Uhr Schiffszeit
14.04.1912 17:12 Uhr Schiffszeit
14.04.1912 19:20 Uhr Schiffszeit
14.04.1912 23:02 Uhr Schiffszeit
14.04.1912 23:55 Uhr Schiffszeit
15.04.1912 03:02 Uhr Schiffszeit
15.04.1912 04:55 Uhr Schiffszeit
15.04.1912 07:12 Uhr Schiffszeit
15.04.1912 07:33 Uhr Schiffszeit
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Das Final findest du bei
N 53° 3(C-D-B).((A*D)-446) E 008° 3(C-D-A+4).((B*C)-290)
