Witam 
Dziś zabieram Was na wycieczkę w głęboką przeszłość Naszego ukochanego Szczecina. W czasy, kiedy Nasze miasto za sprawą pewnego miejsca było wymnieniane w jednym rzędzie obok takich marek jak Opel, Mercedes czy BMW. Ale po kolei...
Jest rok 1858. Na szczecińskim Niebuszewie powstaje mała, nowa fabryka, która zajmuje sieprodukcja coraz bardziej popularnych rowerów, maszyn do szycia a takze maszyn do pisania. Do dzisiaj mozna spotkac na świecie maszyny o takich nazwach jak "Elite" czy "Record".
Zakłady te załozył znany szczeciński przedsiębiorca Bernhard Stoewer (1834-1908).
W 1896 roku, Bernhard postanawia ułożyć życie swoim dwóm synom, Emilowi (1873-1942) i Bernhardowi Juniorowi(1975-1937). Na ówczesnej ulicy Falkenwalderstrasse buduje i otwiera fabrykę Gebruder Stoewer GmbH., z czasem przemianowaną na Stoewer-Werke A.G. Bracia, idąc za wspólczesnym im trendem, rozpoczynają produkcję pojazdów motorowych -spalinowych i elektrycznych. W 1897 powstaje pierwsze 10 trójkołowych rowerów spalinowych. W 1899 zaprezentowali pierwszy sprawny automobil na prąd, oraz skonstruowali dwa pierwsze tradycyjne automobile spalinowe. W 1901 uruchamiaja linie produkcyjna pierwszego modelu seryjnego Stoewer 10PS wyposażonego w silnik dwucylindrowy o poj. 1527 cm i o zawrotnej mocy 10 KM. Ruszają z rozwojem modelu, którym to starszy brat Bernhard zrealizuje swoje marzenie o podróży do Paryża, model 20 PS miał zatrważającą moc 20 KM.
Bracia realizują tzw. American Dream. Popyt na automobile powoduje że co roku powstaja nowe modele z coraz lepszymi i mocniejszymi silnikami. W 1908 rusza produkcja modelu G4 (16 KM, 55 km/h ) którego to przez 3 lata wyprodukowano 3tys egz. ! Nastepny model, D3 ( 24KM, 70km/h ) wyprodukowano przez 3 lata 2 tys. egz. ! Rok 1921 to krok milowy firmy. Bracia prezentuja oszałamiuający jak na tamte czasy pojazd 6-cylindrowy o mocy 120 KM o poj. 11 150 cm., który mógł rozwinąć 160 km/h !!! A mówimy o czasach międzywojnia !!!
Pojazdy są eksportowane do Anglii i Skandynawii, oprócz automobili bracia produkują także samochody dostawcze, autobusy pietrowe itd.
Kryzys po krachu na nowojorskiej giełdzie bracia przetrzymuja dzieki subwencjom, a potem rozwijają swoją renomę dzieki takim modelom jak Greif Junior, Greif V8, Stoewer Arkona czy Stoewer Sedina.
Czasy II WŚ to także okres prosperity dzieki zamówieniom od Wehrmachtu, dla którego produkuja słynne Kubelwageny, Sd.Kfz. 251 oraz niezwykły pojazd Kettenkrad znany z finałowej walki w filmie Szeregowiec Ryan. Ciekawostką jest fakt odnalezienia przez grzybiarzy w roku 2001 w Bieszczadach tego motocykla w bardzo dobrym stanie.
Ogólnie w latach 1897-1945 firma wyprodukowała ok. 41 tysięcy pojazdów. Kres temu znamienitemu zakładowi poóżyły dwa alianckie naloty z dni 17 IX i 6/7 X 1944 kiedy to alianckie bombowce B-17 Flying Fortress i B-24 Liberator z USAAF a nocami HALIFAXY z RAF obróciły w perzyne prakycznie całe Niebuszewo i Stare Miasto niszcząc ok. 90 procent zabudowy, w tym fabrykę Stoewer... Zadziwiające wydaje sie fakt że przy tych bombardowaniach ocalały budynki Poczty, UM, i UW. Jednak był to celowy zabieg lotnictwa które oszczędziły te budowle dla przyszłych alianckich sztabów.
Teren po fabryce zajęły polskie władze i na tym terenie powstała fabryka Polmo, obecnie w witrynie można podziwiać Junaka którego tu produkowano :D
Ale to juz temat na kolejnego kesza...
Koniecznie weź coś do pisania, dla pierwszego znalazcy mikro certyfikacik :D