Skip to content

Navaid #5 - Sierra Charlie NDB (historisk) Traditional Cache

This cache has been archived.

Borgsquirrel: Saknas vettiga alternativ och allt för mycket mugglare som rör sig för att den ska få vara i fred också. Tyvärr så försvinner de markbaserade navhjälpmedlen mer och mer trots att de nog fått en uppvärdering iom Ryssland/Ukraina och det allmänna världsläget och detta är inte den första i serien som arkiverats sorgligt nog. Tack för de loggar som det blev ändå och hoppas det bidragit till lite mer bildning för den som orkade läsa beskrivningen och inte bara "jagar pinnar".

More
Hidden : 11/21/2015
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size:   small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Aviation NAVigation AID nummer 5 - Sierra Charlie NDB / crossroads. Detta är den femte cachen i en serie cacher placerade vid radiofyrar för flyget. Du befinner dig i korset mellan Malmens bana 19 och Saabs bana 11 som båda använd fyren som stod här för inflygningar i dåligt väder.

CACHEN ÄR NUMERA HISTORISK DÅ FYREN AVVECKLATS OCH DEMONTERATS. Fyren var placerad några tiotal meter från cachens nuvarande placering på andra sidan vägen i sydlig riktning, vid bikuporna om de är kvar när du besöker platsen.

NDB=Non-Directional Beacon. NDB är en av två huvudtyper av radiofyrar (VOR, NDB) och är den som har lägst precision. Den här sänder på 300kHz. Den sänder ut "SC" i morse med jämna intervall för att man ska kunna identifiera att man har rätt fyr inställd i mottagaren. På flygspråk så är detta "Sierra Charlie" eller Sigurd Caesar. Mottagaren i flygplanet kallas för ADF, Automatic Direction Finder. Instrumentet består av en nål innefattad i ett runt hus med en justerbar kompassros (se bild). ADF/NDB-kombinationen pekar bara ut riktningen till fyren. Om man flyger med nålen rakt fram, som en kompass, så kommer man slutligen till fyren men beroende på vind/avdrift så beskriver man inte en rak linje över marken på vägen dit, dvs det är inte kortaste vägen. Piloten kan med olika tekniker se avdriften och kompensera för denna varvid systemet ändå blir användbart.


ADF

NDB-fyrar sänder på mellanvågsbandet och ligger mellan 190-1750kHz, AM-modulering, i samma utrymme återfinner man även vanliga rundradiostationer och på långa flygningar om man har mer än en ADF(eller inte behöver använda den man har för navigering) så kan piloten alltid skruva in en kul radiokanal och lyssna på lite musik :) En oönskad sidoeffekt är att utsändningarna når enorma distanser och om man inte kontrollerar inställd fyrs identitet genom att lyssna på morsekoden så kan man råka navigera mot en fyr, eller rundradiostation, på helt andra sidan klotet! Det har hänt mer än en gång!


NDB kartsymbol

Numera håller man på att avveckla NDB eftersom systemet är gammalt, oprecist och behäftat med många fel. Den huvudsakliga användningen är nu som en del av instrumentinflygningsprocedurerna i närheten av flygplatser.

BYOP!

Cacherna i serien är:


BYOP! Fotologgar accepteras inte av denna CO annat än under speciella omständigheter och först efter kontakt med honom i förväg! GETINGBON FINNS I CACHENS OMEDELBARA NÄRHET!

Additional Hints (No hints available.)