"Les longrines étaient en chêne, goudronnées, de 12 cm.½ x 16 cm, équarries, bien droites dans les alignements, suivant un rayon déterminé dans les courbes. Les tasseaux étaient espacés de 50 cm entre eux, entaillés à mi-bois, afin d'en bien consolider l'assemblage".
Quand le tramway fut abandonné (1852) le tracé fit place à une ligne de chemin de fer qui reliait Montbrison à Lyon, ouverte le 17 janvier 1876. Aujourd'hui il ne reste rien, sauf ici ou là des maisonnettes de garde barrière ou des gares encore visibles. Les longrines ou "traverses" que l'on peut voir au bord des champs sont utilisées comme piquet d'angle ou de renfort. Cette voie n'a jamais été électrifiée. Mais alors d'où vient cette boite de dérivation, maintenant au bord du sentier?
Recommandation. La boite s'ouvre en soulevant légèrement chacun des 4 angles. Pour protéger les ongles gragiles, il est recommandé de s'aider d'un petit outil métallique rigide genre tournevis, couteau, lime à ongle ou pince à épiler. Bien remettre en place pour préserver l'étanchéité.