La Compagnie des chemins de fer du Sud de la France, qui possède déjà 3 lignes de chemin de fer (Nice-Digne, Central Var et Toulon-St Raphaël), obtient la concession de 7 lignes de tramway. Le réseau devient donc le T.A.M. Ces lignes ont été déclarées d'utilité publique le 10 février 1906, lançant ainsi les différents travaux.
Gare de Cagnes sur mer
Après des travaux débutés en 1860, le train PLM inaugural arrive le 10 avril 1863 après plusieurs essais concluant en début d'année. La station s'appelait alors Vence-Cagnes. Mais suite aux problèmes de traitement de courrier d'une ville à l'autre, le conseil municipal proposa de la renommer Cagnes-Vence, premier refus.
En 1877 la municipalité demande à l'administration une nouvelle dénomination : Cagnes-ville, et essuie un nouveau refus.
Enfin en 1892, une ultime démarche abouti et le nom de "Cagnes" est accepté, le chef de gare demande à la ville une somme de 202,10 francs pour frais de modification.
En ce qui concerne les 2 lignes TAM, les travaux commencent en 1907 pour une inauguration mutuelle le 30 décembre 1911, alors que la jonction Pré-du-Lac - Grasse fût inaugurée le 1èr mars de la même année. Les villes de Vence et de Grasse se retrouvent à la fois desservies par le chemin de fer (Central Var et PLM) et le tramway.
La gare de Cagnes sur mer était, dès lors, un véritable point d'échange car elle regroupait les différentes liaisons suivantes :
- la gare PLM (aujourd'hui SNCF)
- le tramway (TAM) Cagnes - Vence (11km)
- le tramway (TAM) Cagnes - Grasse (26km)
- le tramway (TNL) Cagnes - Nice (8km)
- le tramway (TNL) Cagnes - Antibes
Un dépôt de tramway fut également créé à Cagnes, aux abords de l'actuelle avenue de Grasse, permettant le stockage et l'entretien des différents matériels.
Un passage à niveau était en service à l'endroit où a été édifié le souterrain vous rendant à la cache 
Lou Malvan. Le garde barrière veillait à son fonctionnement. La circulation routière n'en est qu'à ses débuts, mais il fallait bien assurer la sécurité des automobilistes et des piétons.
Malheureusement il ne subsiste plus de trace du tramway, seule la gare SNCF est toujours présente et le quartier a été coupé par la construction de l'ouvrage d'art servant à l'autoroute A8.
La gare du tramway a été détruite, suite au rachat des terrains et bâtiments des Chemins de Fer de Provence par la mairie, afin de dégager la vue du carrefour de l'actuelle avenue de la gare et de l'avenue de Grasse. Le dépôt devient en 1955 les locaux de la Compagnie Générale des Eaux.
Soyez très discret, la survie de la cache en dépend !!
Une fois la cache en main et loguée, prenez place dans le tram. Jean Bordone, wattman cagnois (à gauche), vous attend pour vous conduire en gare de Vence. Il est bientôt 11 heures, horaire de départ du 2è tram de la journée, vous êtes attendu à midi pour déjeuner au pied du col de Vence, hâtez-vous !