Skip to content

<

NADRAZNI KRIZOVATKA

A cache by dasala Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 01/14/2016
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size:   small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

velikost 200 ml, obsahuje logbook a tužku


Týniště nad Orlicí bylo ještě v polovině 19. století chudým, bezvýznamným městečkem, ohraničeným z jedné strany bohatými lesy, z druhé strany řekou Orlicí a silnicí vedoucí z Hradce Králové do Slezka.

K hospodářskému rozvoji došlo v letech 1873-1875, kdy se z něho stala důležitá železniční křižovatka. Rakouská železniční společnost, později přejmenovaná na Severozápadní dráhu, začala roku 1871 budovat trať z Kyšperka (dnes Letohradu) přes Týniště do Hradce Králové. V roce 1872 začala společnost Státní dráhy budovat trať z Chocně přes Týniště do Broumova. Tak vznikla v Týništi kuriozní situace: v jedné železniční stanici působily dvě společnosti, každá s vlastním drážním tělesem.

Patrně z konkurenčních důvodů se společnosti nedohodly a každá si postavila vlastní budovu. Obě společnosti měly vlastní výpravny zboží, společné překladiště a vlastní výhybkáře. Týniště mělo dvě nádraží, dvě kolejiště i nástupiště.

Toto původní řízení obou drah nevyhovovalo, a tak byly v roce 1880 po vzájemné dohodě obě budovy sloučeny a úřadovny Státních drah byly po rekonstrukci budovy přestěhovány do budovy Severozápadní dráhy. Po rekonstrukci obou staničních budov a po přístavbě přízemního objektu dostalo v roce 1899 nádraží novou podobu, která v podstatě přetrvala až do současnosti.

V roce 1909 byly obě společnosti zestátněny a docházelo k postupnému slučování služeb a v roce 1912 došlo k propojení kolejí obou drah. Nádraží však nemělo vyřešený problém příchodu a příjezdu ke staničním budovám. Řešením byla až v roce 1924 ocelová přechodová lávka nad kolejištěm choceňské trati. V roce 1944 přeložením dopravy na hradecké kolejiště a přestavbou nádraží lávka zmizela a zmizely i další nepovolené cesty přes kolejiště. Vznikl nový prostor před nádražím, který vyřešil přístup k nádražním budovám.

Po skončení II. světové války došlo postupně k dalším úpravám železniční stanice. V letech 1961-1965 byla provedena elektrifikace, kabelizace a telefonizace obou částí tratí. Obě staniční budovy byly v roce 1967-1969 propojeny krytou halou, otevřenou ze strany nástupišť. Praktické, ale postrádalo to kritéria estetického prostředí. To byla jedna z posledních výrazných úprav nádražních budov.

Až v roce 2011 provedlo město Týniště nad Orlicí úpravu prostorů před nádražím a v červnu 2014 České dráhy navázaly na tuto úpravu přestavbou nádraží. Provedla se rekonstrukce nádražních budov, kterým byla navrácena podoba z 19. století. Byly upraveny služební místnosti a vznikly nové, důstojnější komerční prostory pro odbavení cestujících. Byly vybudovány podchody pro cestující včetně výtahů pro imobilní spoluobčany, zastřešení nových nástupišť, sdělovacího zařízení a vytvoření nového infosystému pro cestující.

Čerpáno ze Zpravodaje Týniště nad Orlicí – ročník 2015.

 

Jak na keš?

Na výchozích souřadnicích se nachází zmiňované nádraží. Zde se rozhlédněte a vyhledejte turistickou vývěsní mapu PODORLICKO. Tu pozorně prohlédněte až uvidíte něco, co Vás dovede k cíli.

 

Additional Hints (Decrypt)

hiavge

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.