De spoorlijn Nijmegen-Kleve was de eerste spoorverbinding die Nijmegen had.
De spoorlijn die op 8 augustus 1865 werd geopend, verbond Nijmegen via Groesbeek en Kranenburg met de Duitse stad Kleve (Kleef). Van daar uit kon verder worden gereisd in Duitsland.
In Nederland werd gestopt in ’t Heilig Land (1918-1925) en Groesbeek (tot 1934). In Duitsland lagen er stopplaatsen in Kranenburg (douane), Frasselt, Nütterden en Donsbrüggen. Er is ook tijdelijk een stopplaats geweest bij de Tiergarten in Kleve. Deze was op speciale wens van Keizer Wilhelm II geopend, die het te min vond om van het hoofdstation in Kleve naar zijn bestemming te moeten lopen.
Het bruggetje tussen Groesbeek en Malden
(Bron: geschiedenisgroesbeek.nl)
Na de Tweede Wereldoorlog werd de lijn minder belangrijk. De spoorbrug bij Rhenen werd niet hersteld, zodat de meeste internationale treinen een andere route gingen volgen.
De kosten voor het Duitse deel van het traject werden te hoog in vergelijking met de opbrengsten. Toentertijd had bijna elke overweg nog een overwegwachter, en ook station Kranenburg had veel personeel.
Op het laatst reed er nog enkele keren per dag een locomotief met een stuurstandrijtuig op en neer, vaak angstig leeg.
In 1991 viel het doek en werd de lijn gesloten.
Toen de lijn nog in gebruik en dubbelsporig was: trein naar Nijmegen.
(Bron: geschiedenisgroesbeek.nl)
Tegenwoordig kan men tussen Kranenburg en Kleve/Groesbeek met een draisine over het spoor fietsen.
Er zijn verschillende studies gedaan naar de haalbaarheid van reactivering. Men ziet mogelijkheden, maar de gemeente Groesbeek (Berg en Dal) en de provincie Gelderland liggen dwars of kennen geen prioriteit toe aan het project.
Trein van Kleve naar Nijmegen, gezien vanaf het bruggetje
(Bron: geschiedenisgroesbeek.nl)
De Cache
Zo lang er nog geen treinen (trams?) over het spoor gaan rijden is dit een mooie verstopplaats voor een geocache.
Aan de rand van de Hoenderberg, het voormalige landgoed de Hooge Hoenderberg, ligt een bij hardlopers, wandelaars en fietsers bekend bruggetje over het spoor. Er ligt een kleine cache waarvoor wel even gezocht moet worden.
Graag goed afsluiten en op dezelfde manier terugleggen.
Het bruggetje net na WO II, toen er nog dubbelspoor lag.
(Bron: Hulsmanhistorie.nl)