Lokomotywy T1A i T2A (Tkh29) obsługujące tą linię
[PL]
Znajdujesz się na niebieskim szlaku turystycznym w lesie Nowa Warszawa, na ścieżce wysypanej żużlem. Od strony północnej przechodzi ona w ulicę Kolejową w Łomiankach. Ale dlaczego Kolejową, pewnie zapytasz?
Kolej młocińska, bo tak nazywana bywa nie istniejąca linia kolejowa na trasie Warszawa Gdańska - Młociny - Łomianki - Palmiry (składnica amunicji). Właściwa jej nazwa to "Kolej Elektryczna Warszawa – Młociny – Modlin" Sp. Akc., choć nigdy nie była zelektryfikowana, ani nie dochodziła prawdopodobnie do Modlina. Linia działała w latach 1929-1943.
Budowa tej linii miała związek z budową miast-ogrodów na obrzeżach Warszawy i koncesja na budowę linii wydana była już w 1913, ale budowę uruchomiono po 1924 przez spółkę "Siła i Światło". W tym miejscu miała znajdować się zabudowa miasta-ogrodu, ale nie została zrealizowana, co przyczyniło się do spadku rentowności tej linii. Początkowo jeździło tędy 8 pociągów pasażerskich dziennie, potem było ich mniej, a w końcu skład pociągu składał się z jednego wagonu pasażerskiego i wagonów towarowych.
W 1939 linią tą wożono do Warszawy amunicję ze składnicy amunicji w Palmirach aż do jej zajęcia przez Niemców - wywieziono około 100 wagonów. Na jednej ze stacji tej linii zginął generał Mikołaj Bołtuć w czasie bitwy pod Łomiankami 22 września 1939. Linia prawdopodobnie nie została wykorzystana przez Niemców w czasie II wojny światowej - rozebrana częściowo w 1943, w latach 50. XX wieku zniknęła z krajobrazu.
W zasadzie jedyną widoczną pozostałością na terenie Warszawy, poza przebiegiem niektórych ulic, jest mostek nad Kanałem Młocińskim, przy którym się właśnie znajdujemy. Próżno szukać oficjalnych informacji o tym miejscu. Sam mostek jest dość fotogeniczny choć niewielki.
Kesz:
Każdego mostu strzeże zwykle jakiś troll albo inna bestia. Tutaj też będzie to bestia, choć ta nie pobiera opłat za przejście. Pojemnik mikro z uwagi na maskowanie.
[EN]
You are on the blue tourist trail in the forest New Warsaw, on the dirt path. From the north it passes in the Kolejowa (Railway) street in Lomianki. But why Railway I'm sure you'll ask?
Młociny Railway, is not existing railway line between stations Warszawa-Gdańska - Młociny - Łomianki - Palmiry (ammunition depot). Proper name is "Electric Railway Warsaw - Młociny - Modlin" Sp. Acc., but this railway line was never electrified. Line was operated in the years 1929-1943.
The construction of this line was related to the idea of city-gardens on the outskirts of Warsaw. The concession for the construction of the line was released already in 1913, but construction started after 1924. At this point there was to be a buildings of the garden city, but has not been completed, which contributed to decline in the profitability of this line. Initially rode through here 8 passenger trains per day, then it was their less, and at the end the train consisted of one passenger carriage and other freight.
In 1939 this line was used to transport to Warsaw ammunition from the ammunition depot in Palmiry until its seizure by the Germans - were transported about 100 wagons. At one of the stations of the line died Polish general Mikołaj Bołtuć during the Battle of Łomianki on September 22, 1939. The line probably was not used by the Germans during 2nd World War - partially demolished in 1943 in the 50s disappeared from the landscape.
In fact, the only visible remnant in Warsaw, outside the course of some streets, is a bridge over the Canal Młociński, where you are currently. Vain to seek official information about this place.
The cache:
Each bridge guards usually a troll or some other beast. Here, too, it will be a beast, but does not charge for the transition. Micro-container due to the masking.