Dna 1.9.1870 bola uvedena do prevadzky trat Prešov - Kosice. Usek Kysak – Presov bol odbockou a usek Kysak – Kosice bol sucastou hlavnej trate Kosicko-bohuminskej zeleznice (KBZ). Kedze spojenie Kosic s Presovom povazovali vtedy za velmi dolezite, spojenie medzi nimi bolo uvedene do prevadzky ako prvy tratovy usek postaveny na slovenskom uzemi. Dalsou castou trate KBZ bolo spojenie Cesky Tesin – Zilina (8.1.1971) a az ako posledny usek bola spojazdnena cast Spisska n.Ves – Kysak (12.3.1872). Cela trat bola povodne jednokolajna so zeleznymi mostami, okrem drevenneho mostu cez Hornad na odbocke Kysak – Presov. KBZ bola do roku 1955 postupne zdvojkolajnena, avsak usek Kysak – Presov ostal jednokolajny, vtedy aj zanikol nazov KBZ.
Smutne obdobie pre trat nastalo po oslobodeni v 1945, kedy ostali stanice, mosty a hlavne trate uplne znicene a neprejazdne. Na vojnou zdevastovanej trati Margecany – Košice bola po styroch mesiacoch prac, obnovena premavka 28. maja 1945. Pre znicene viadukty na Hornade a Svinke bola docasne doprava z Presova zabezpecovana do zastavky v Lemesanoch a odtial peso do Kysaku na stanicu. Usek Kysak – Presov sa po velkych tazkostiach podarilo obnovit az 9. septembra 1945, kedy bol povodny drevenny most cez Hornad nahradeny ocelovym.
Z miesta kde pri odlove kesky stojite, mate jeden z vyhladov na odbocku z KBZ do Presova, ktora nezachadza do Kysaku.
Ak pridete autom, prosim NEPARKUJTE priamo pri keske, ale vyuzite radsej odporucany parking, pripadne ine BEZPECNE miesta na zastavenie.
Nezabudnite si poznacit bonusovy znak z logbooku.
Zdroje: Internet; Anton Medvec, Kysak v poodhaleni dejin; miestne zdroje