[LT] Lietuvos Respublika dalyvauja įgyvendinant tarptautinį transporto projektą „Rail Baltica“, kuris kokybiška geležinkelio linija sujungs Varšuvą, Kauną, Rygą, Taliną ir, pasitelkus geležinkelio keltą, Helsinkį. „Rail Baltica“ geležinkelis yra sudedamoji tarptautinio transporto koridoriaus „North Sea-Baltic“ dalis, kuris sujungs Beniliukso šalis, Vokietiją, Lenkiją ir Lietuvą, o vėliau ir Latviją, Estiją bei Suomiją. Be to, ateityje šis koridorius Varšuvoje turės jungtį su transporto koridoriumi „Baltica – Adriatica“, sujungsiančiu kokybiška geležinkelio vėže Lenkiją, Čekiją, Slovakiją, Austriją, Slovėniją ir Italiją. Tokiu būdu Europoje formuojama naujos šiaurės-pietų ir rytų-vakarų krovinių kryptys.
Europos Sąjungos (ES) institucijos „Rail Baltica“ projektą įvardija kaip strateginį ir ilgalaikį geležinkelio projektą, kurio tikslas - plėtoti aukštos kokybės keleivinį susisiekimą bei krovinių vežimus tarp Baltijos valstybių, Lenkijos ir kitų ES šalių. Modernizuotos geležinkelių linijos leistų vykdyti efektyvų susisiekimą sausuma tarp Baltijos ir Šiaurės Europos šalių (ypač Suomijos), ir, ilgainiui, su Centrine Azija. Pagerintas susisiekimas geležinkeliu turės aplinkosauginių privalumų, mažins transporto spūstis Europos kelių tinkle, gerins prieigą prie Baltijos valstybių ir skatins greitesnę regioninę plėtrą susijusiose šalyse. Ilgalaikis tarptautinio „Rail Baltica“ projekto tikslas – visapusiškai įgyvendinti principus, susijusius su įvairių rūšių transporto derinimu, sąveika, patikimumu, sauga, saugumu, sudaryti palankias sąlygas naudoti mažiausiai aplinkai kenkiančio transporto rūšis.
[EN] The main goal of Global Project “Rail Baltica” is to develop the missing high-quality physical infrastructure and logistical railway connections for passenger and freight transport between Finland, the Baltic States and other EU countries. Currently these networks face interoperability issues caused by the differences in railway infrastructure standards, mainly the railway gauge width - isolated network in Baltic States operates 1520 mm railway gauge whereas the rest of EU has 1435 mm gauge railway network. Therefore, the current railway infrastructure in the Baltic States allows a smooth railway operation between the Baltic States and the post-soviet countries, however simultaneously causes barriers for smooth passenger and freight flow by railway within the EU. Thus, during the 20-year period the situation has evolved where over 97% of the total cargo flow between the Baltic States and Poland is transported by road using the Via Baltica road line. This road line has the highest intensity of traffic in Lithuania and is always congested with cargo trucks, travelling to/from Finland, Russia, Estonia, Latvia and Lithuania to the Western European countries.
[LT] Koordinatės nurodo patekimą link konteinerio. Tikslesnę konteinerio vietą Jums pasufleruos lobiuko pavadinimas. Prie aplinkos gana neblogai prisiderinęs konteineris. Prašome labai gerai užsukti konteinerį, kad vidun nepatektų drėgmė.
[EN] Coordinates show's the entrance to the container place. A more precise location of the container will show you name of this cache. Please tightly close container.
