Mon beau canal #3 Traditional Cache

Le Canal de Bourgogne, grand axe fluvial créé à la fin du XVIIIè siècle assure la jonction entre la Seine et la Saône. Parallèle à l'Armançon, il constitue également un élément important de l'activité industrielle d'hier...

Le canal de Bourgogne est, à l'époque de sa construction un exploit technique et un chef-d’œuvre de génie civil, mais son utilisation n'a jamais été à la hauteur des ambitions! Son gabarit trop réduit, qui n'a permis que le transport de tonnages limités, la concurrence du chemin de fer quelques années seulement après son ouverture complète en 1832, le transport routier, sensible dès 1930, et qui alla en s'accentuant jusqu'à lui ôter l'essentiel de son trafic commercial au tournant des années 1970

A cette époque, de nombreuses marchandises qui alimentaient Paris étaient transformées dans les usines construites le long du canal, puis vendues dans les ports : bois, ciment, plâtre, chaux, Pierre de Bourgogne, vin, betterave à sucre, céréales, etc.

La pierre calcaire de la région a longtemps été la principale source d'emplois dans le Tonnerrois. La société « Fèvre et Compagnie » était l’entreprise la plus importante dans ce domaine, fondée vers 1870, le siège social était à Chassignelles. Elle regroupait les carrières de Chassignelles, Fulvy, Argenteuil, ainsi qu’une usine à vapeur longeait l'Armaçon à Chassignelles où était transformée la pierre. Aujourd’hui, il ne reste que quelques vestiges de l'usine qui a été complètement abandonnée dans les années 1980 et détruite définitivement au début des années 2000. Il reste dans le canton une activité de la pierre, l’usine d’extraction et d’usinage se trouvant à Ravières.                                                        

La blancheur et le grain fin de cette pierre offre des qualités esthétiques qui sont toujours aussi prisées et reconnues.