Powstałe w Berlinie 1 stycznia 1926 roku towarzystwo lotnicze Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft szybko uruchomiło sieć połączeń pomiędzy głównymi miastami Niemiec, a także pierwsze trasy międzynarodowe. Jednym z pierwszych połączeń, a także jednym z najdłuższych była linia z Berlina przez Słupsk, Gdańsk, Elbląg do Królewca. W tamtym czasie samoloty rejsowe latały ze średnią prędkością ok. 160 km/h, więc przelot z Berlina do Królewca z międzylądowaniami trwał kilkanaście godzin. Radiolokacja była dopiero w początkowej fazie rozwoju i o elektronicznych pomocach nawigacyjnych piloci nawet jeszcze nie marzyli – nawigator musiał polegać na swoim wzroku i na papierowej mapie; z tego względu loty odbywały się tylko w ciągu dnia. Pokonanie kilkunastogodzinnej trasy możliwe było tylko latem, gdy dzień jest wystarczająco długi. Aby zapewnić całoroczną obsługę tej rentownej linii Niemcy skorzystali z pomysłu Amerykanów i stworzyli tzw. świetlny szlak, czyli pas latarni biegnący wzdłuż trasy lotu.
Linie Luft Hansy z Berlina na wschód.
Pierwszy świetlny szlak Luft Hansy powstał wzdłuż trasy przelotu z Berlina do Królewca. Zbudowano na tej trasie 26 latarni świetlnych. Były to stalowe, ażurowe maszty o wysokości ok. 23,5 m, na szczycie których umieszczony był reflektor świecący pulsującym światłem. Maszty stawiano na naturalnych wzniesieniach. Błysk trwał 0,2 sekundy i powtarzał się co 2,8 sekundy. Latarnie rozstawiono co 20-30 km, widoczność przy dobrej pogodzie wynosiła ok. 50 km, więc pilot lecąc w nocy widział przed sobą 2-3 latarnie.
Rozmieszczenie latarni na trasie z Berlina do Królewca.
O godzinie 2 w nocy w dniu 1 maja 1926 roku z berlińskiego lotniska Tempelhof wystartował do Królewca samolot Junkers G 24, czym zainaugurował pierwsze W Europie, nocne lotnicze połączenie pasażerskie. Wkrótce uruchomiono kolejne nocne połączenia pomiędzy niemieckimi miastami. W Polsce pierwszy świetlny szlak lotniczy utworzono w 1937 roku z Warszawy do Poznania.
Jedna z zachowanych latarni lotniczych w Dolnej (woj. opolskie).
Jedna z takich latarni stała w Złotej Karczmie (obecnie w granicach Gdańska). Niestety, jak większość tych obiektów, nie zachowała się do dzisiejszych czasów. Wciąż jednak można zobaczyć betonowy fundament z wystającymi fragmentami metalowej konstrukcji.
O skrytce:
Współrzędne startowe wskazują miejsce w Złotej Karczmie, gdzie stała latarnia świetlna nr 18 na linii Berlin - Królewiec..
Aby znaleźć kesza, stań na betonowym fundamencie.
Policz, ile było nóg metalowego masztu (X) i udaj się (9*X-3) metrów na azymut (18*X-1) stopni.
W skrzynce znajdują się certyfikaty dla pierwszych trzech znalazców, logbook z ołówkiem (nie na wymianę), Travel Bug chcący ruszyć w podróż oraz kilka drobiazgów na wymianę. Proszę nie zostawiać w zamian śmieci w pudełku!
Proszę po odłożeniu dobrze zamaskować pojemnik.
W okolicy można się natknąć na spacerowiczów z psami – uważajcie, bo pojawiają się znienacka 
About geocache:
The coordinates show place of the aviation navigation-aid lighthouse, built in 1926 year by German Luft Hansa for own airline from Berlin to Konigsberg (now Kaliningrad in Russia).
Stand on the concrete foundation of the lighthosue and count steel legs of this construction (X). Go (9*X-3) meters with azimuth (18*X-1) degrees.