En 1957 Munguia Industrial. S.A, una empresa vasca, llega a acuerdos con Hans Glas para la producción del Goggomobil T 250.
La producción comienza en 1962, en el que se fabricaron 1.100 unidades. En 1963 se fabricaron 2.100, en 1964 se vendieron 1.900 y en 1965 sólo se produjeron 450 unidades. En 1965 se incorporó a la producción el modelo T 350 y la furgoneta. A principios del año 1966 toda la producción se centra en el Goggomobil 400 S, si bien solo se produjeron unas 550 unidades debido al stock de unidades no vendidas del año anterior.
Ya desde 1962, huelgas, problemas con los concesionarios y más tarde la competencia del SEAT 600, llevaron a la empresa a buscar alternativas a la producción del Goggomobil. Se contactó a Standard Triumph, a BMW o a Volskwagen, pero la oposición del Ministerio de Industria llevó las conversaciones al fracaso. También hubo conversaciones con Honda, pero finalmente serían Lambretta quien llegaría a un acuerdo.
El cierre de Munguía Industrial se produjo en 1966, debido a la falta de ventas del Goggomobil y la falta de dinero para inversiones que hubieran permitido fabricar otros modelos.
Modelos
- Goggomobil T (limusina)
- Goggomobil TS (deportivo)
- Goggomobil TL (furgoneta)
Tamaño
- Limusina: 2,9 m longitud, 1,26 m anchura y 1,31 m altura
- Deportivo: 3,055 m longitud, 1,37 m anchura y 1,24 m altura
- Furgoneta: 2,91 m longitud, 1,32 m anchura y 1,70 m altura
Motores
- 250 con un cubicaje de 0,245 litros y 13,6 CV
- 300 con un cubicaje de 0,293 litros y 14,8 CV
- 400 con un cubicaje de 0,392 litros y 18 CV (la versión para correos 20 CV)
Peso
Limusina:
- T 250: 390 kg
- T 300: 410 kg
- T 400: 435 kg
Deportivo:
- TS 250: 420 kg
- TS 300: 420 kg
- TS 400: 430 kg
Velocidad máxima
- T 250: 74 km/h, T 300: 90 km/h, T 400: 100 km/h
- TS 250: 84 km/h, TS 300: 95 km/h, TS 400: 105 km/h
- TL 250: 67 km/h, TL 300: 70 km/h, TL 400: 75 km/h
Consumo
- T/TS 250: 4,4 l/100km, T/TS 300: 4,4 l/100km, T/TS 400: 4,95 l/100km
- TL 250: 4,8 l/100km, TL 300: 5,0 l/100km, TL 400: 5,2 l/100km