Dne 28. 7. 1998 ve 4.08 hod se stala havárie na vtažné jámě Do-IV závodu Doubrava. Došlo k prolomení části jámového zdiva na jihozápadní straně jámy v hloubce cca 86 – 90 m pod ohlubní (otvor cca 3×3 m). V důsledku lokálního porušení jámové výztuže vznikla následně celková destrukce jámové výztuže nad a bezprostředně pod místem vyjetí. Svrchní část jámy, jámová budova a těžní věž se následně zhroutily do vzniklého kráteru o rozměrech cca 63×53 m s hloubkou cca 36 m od povrchu. Objem kráteru činil cca 65.200 m3.
Tiskové zprávy OKD
Všeobecně se má za to, že největší nebezpečí poklesů povrchu nad důlními díly je v oblastech dobývání uhlí. Není to pravda. Technologie uhelné těžby samozřejmě způsobuje poklesy povrchu na velkých plochách. Ty však probíhají zvolna a dají se svým způsobem dokonce řídit a regulovat tak, aby na povrchu vznikaly minimální škody. Náhlé propady jsou v uhelných pánvích spíše výjimkou a zpravidla nastávají selháním lidského faktoru nebo fatálními vlivy geologického složení nadloží, kde ne vždy lze přesně odhadnout vliv podzemních vod, tekoucích písků a podobně. Což byl i případ zhroucení těžní jámy na dole Doubrava.
Ačkoliv první dojmy ze vzniklého kráteru byly strašlivé, nevznikly vyjma na samotném důlním díle, žádné další škody a nedošlo ani k ohrožení lidských životů. Dnes je jáma zasypaná a nijak neohrožuje okolí. Koneckonců v ostravsko-karvinské pánvi patří poklesy půdy téměř k folklóru a místa, kde si země sedla o desítky metrů, aniž by došlo ke katastrofě, určují dnes do jisté míry ráz krajiny. Tato propadání totiž probíhají většinou velmi zvolna a rozhodně nebývají neočekávaná.
Tuto událost jsem zažil na vlastní kůži a byl to naštěstí jediný nepříjemný zážitek v mém čtvrt století působení na dole. Do konce směny mi už chyběly necelé dvě hodiny. Seděl jsem v lokomotivě a čekal na signál k odjezdu, když tu se ozval ohromující hluk a v zápětí se přiřítila tlaková vlna, plno prachu a poletujících kamínků. Pochopil jsem, že se něco stalo a začal jsem bezhlavě utíkat k hlavní jámě. Právě včas. Byla vyhlášena evakuace k opuštění pracovišť, takže jsem se dostal na povrch mezi prvními. Stát se to o pár hodin dřív tak to rozhodně nezůstalo bez následků, jelikož se v blízkosti události nacházelo lokomotivní depo.
K SAMOTNÉ KEŠI
Jednoduchá cache umístěná poblíž události z roku 1998, které dnes připomíná jen malé návrší. P. S. Tato keš, tu již jednou byla, ale pro častou ztrátu jsem ji archivoval. Po dohodě s reviewrem je z malými úpravami opět v provozu, takže si ji můžete odlovit ještě jednou.
Parkovat se dá na místě.