Most kolejowy w Ostrołęce jest największym obiektem inżynieryjnym znajdującym się w ostrołęckim węźle kolejowym. Wybudowany w konstrukcji kratownicowej opiera się na dwóch przyczółkach i dwóch betonowych filarach. Przez długi czas służył jako jedyny przejazd przez rzekę Narew trasy Ostrołęka-Szczytno. Linia kolejowa nr 35 Ostrołęka – Szczytno – niezelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa o długości 92,460 km. Wyłączona z eksploatacji w przewozach pasażerskich 9 czerwca 2001 r. W 2010 r. przeznaczona przez zarządcę do rozbiórki na odcinku Ostrołęka–Wielbark, a do gruntownej modernizacji na odcinku Szymany–Szczytno. Od lipca 2011 r. planowane jest wznowienie regularnych przewozów towarowych na odcinku Szczytno–Wielbark na potrzeby fabryki szwedzkiego koncernu Ikea w Wielbarku. W planach władz województwa warmińsko-mazurskiego linia kolejowa nr 35 w przyszłości ma być wykorzystywana w kolejowych połączeniach pasażerskich pomiędzy Olsztynem i portem lotniczym w Szymanach. W ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020 przewidziano modernizację linii na odcinku Ostrołęka – Chorzele.
Kesz: petling
**W wypadku wysokiego stanu rzeki Narew kesz może być niedostępny!!!!!!!!!**
Pmlmol cvbeha, xgb gb jvr.