LA NUEVA ESTACION
La nueva estación provisional de León cuenta con cuatro vías de andén y cuatro vías de maniobras, con una configuración en forma de fondo de saco, basada en un andén en cabecera del que nacen otros tres en forma de “E”. El andén oeste, lado San Andrés, tiene 190 metros de longitud), el central 485 y el este, lado León, 236 metros. Cada uno de ellos cuenta con su correspondiente marquesina metálica.Las vías lado León serán las que el año próximo acojan a los trenes de alta velocidad procedentes de Valladolid y Madrid, quedando las otras dos para los trenes de ancho ibérico. Las traviesas polivalentes permitirá el rápido cambio de ancho y la catenaria permite su operación a la tensión de 25.000 Vca de la alta velocidad, aunque ahora acojan los 3.000 Vcc estándar de Adif. Este tramo polivalente se prolonga hasta el inicio de la actuación, Onzonilla.
El edificio de viajeros, con 1.273,6 metros cuadrados de superficie construida, cuenta con todos los servicios para el usuario y se divide en vestíbulo, taquillas, zona de embarque, cafetería, módulo de aseos, módulo comercial y dependencias administrativas y de servicio. En todas estas instalaciones el Ministerio de Fomento ha invertido cerca de tres millones de euros.
.La nueva situación, con una estación en fondo de saco penalizará, hasta la terminación del soterramiento y la nueva y definitia estación, los recorridos entre La Meseta y Asturias debido a las necesarias inversiones de marcha. Así, si bien sólo sería precisa una inversión para hacer el viaje Asturias-Meseta, el que los viajeros tuvieran que hacer buena parte del viaje sentados en contra de la marcha motivó a que Renfe hiciera una encuesta.
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