W 1873 roku oddana zostaje do użytku dwutorowa linia kolejowa łącząca Poznań z Toruniem i dalej prowadząca do Olsztyna, umożliwiająca mieszkańcom Gniewkowa oraz okolicznych wiosek dogodne połączenie ze światem. Jak na ówczesne czasy wybudowano całkiem pokaźny, z ładnej żółtej cegły, dworzec. Na parterze usytuowano kasę stacyjną, przechowalnię bagażu, ekspedycję przesyłek osobowych, biuro zawiadowcy stacji i przestrzenne poczekalnie z bufetem. Na piętrze mieszczą się mieszkania dla zawiadowcy i jego zastępcy. Blisko dworca usytuowany został niewielki budynek przeznaczony pierwotnie na biuro Odcinka Drogowego, później wykorzystany był na inne cele, a obecnie pozostawiony własnemu losowi - niszczeje. Na terenie kolejowym przy ulicy Piasta - od dworca w stronę Inowrocławia zlokalizowano duży budynek ekspedycji towarowej, służący do przyjęcia i wysyłki przesyłek drobnicowych pociągiem towarowym. Tam też załatwiane były sprawy nadania wagonów załadowanych, powiadomienia odbiorców o dostawie wagonowej towarów oraz kasowania opłaty za usługę przewozową. Przy głównych torach niedaleko Ekspedycji wybudowano też wieżę ciśnień oraz pompę do napełniania wodą parowozów. Wraz z linią kolejową wybudowano przy tej samej ulicy cztery domy dla rodzin kolejarskich.
Ciekawą koncepcję odnośnie budowy nowej linii kolejowej łączącej Gniewkowo ze Żninem i Kruszwicą zgłosili radni z urzędnikami ratusza. Według nich projektowane rozwiązanie miało się przyczynić do rozwoju lokalnego rzemiosła i handlu, jak również znacząco przeciwstawić się silnej konkurencji w zbywaniu produkcji własnej ze strony pobliskich miast Torunia i Inowrocławia. Projekt opracowany w 1908 roku nie doczekał się jednak urzeczywistnienia. We wrześniu 1939 roku dworzec kolejowy oraz inne zabudowania były silnie bombardowane przez lotnictwo niemieckie. Kilka bomb spadło w pobliżu dworca, lecz chybiły, tylko jedna trafiła w obiekt nastawni, niszcząc budynek i urządzenia techniczne, ofiar w ludziach nie było.
Duże zmiany w kolejnictwie nastąpiły w czasie okupacji. Niemcy zaraz po zajęciu Polski przystąpili do przebudowy linii kolejowej na całej trasie z Inowrocławia do Torunia. Mieli w takim działaniu własny cel strategiczny, zwłaszcza w związku z planami wojennymi na wschodzie Europy. W samym Gniewkowie wybudowali trzy bocznice i dwie nastawnie. Roboty kolejowe wykonali pod przymusem Polacy pochodzący z różnych miast Wielkopolski i z samego Poznania.
Polskie Koleje Państwowe w latach 80-tych XX wieku, w ramach szerokiej modernizacji i przebudowy linii kolejowych, pobudowały trakcje elektryczną i od tego czasu przez Gniewkowo jeżdzą pociągi o napędzie elektrycznym. Obecnie budynku przy, których się znajdujesz pełnią funkcje mieszkalną.
Skrytka:
Spójrz na budynek, od strony ulicy Piasta policz małe okienka tuż pod dachem (A). Przejdź około 111 metrów ulicą Piasta w kierunku północno-wschodnim do drugiego bliźniaczego budynku z rynną na ścianie przy ulicy - przy którym okienku (licząc od prawej strony) znajduje się rynna (B)?
Finał:
N 52° 53. (A^B + 50)
E 018° 23.(A+B)*100 - (A-1)*10 - B
Koordynaty +/- 5m. Powodzenia :-)
The cache:
Look at the building, on the Piasta street side count small windows just under the roof (A). Go about 111 meters along Piasta street towards the north-east to the second twin building with a gutter on the street wall - at which window (counting from the right) there is a gutter (B)?
Final:
N 52° 53. (A^B + 50)
E 018° 23.(A+B)*100 - (A-1)*10 - B
Coordinates + / - 5m. Take a pencil. Good luck :-)
