30.6.1941
Koulutuslennolta palaava sotasaalispommikone VP-11, tyypiltään Iljushin DB-3M joutui tekemään pakkolaskun Laukaan Vehniällä nykyisen 4-tien vierellä olevaan pikkuiseen Koululampeen (tuolloin Hirvaslampi). Kone oli lähestymässä Tikkakosken lentokenttää pohjoisen suunnasta ja tarkoituksena oli kaartaa etelän kautta laskuun, mutta yllättäen koneen toinen moottori syttyi tuleen ja oli tehtävä kiireesti pakkolasku. Iso-Hirvasen järveen korkeutta oli liikaa mutta edessä häämötti pieni lampi jonka rantakoivikon läpi ohjaaja rysäytti koneen veteen. Koneen miehistö, ohjaajana vääpeli Turkka, tähystäjänä vänrikki Gustafsson sekä konekivääriampujana alikersantti Vihtonen hyppäsivät palavasta koneesta lentoturkeissaan veteen. Tapauksen silminnäkijänä lammen rannalla oli 19-vuotias Veli-Kalle Veijonen, joka riensi välittömästi veneellä apuun. Raskaissa varusteissa olleet miehet olivat vaarassa hukkua eikä heitä voinut nostaa veneeseen, mutta miesten pidellessä laidoista kiinni Veli-Kalle hinasi heidät rantaan. Vaurioitunut kone siirettiin myöhemmin lentovarikolle tutkittavaksi mutta todettiin korjauskelvottomaksi ja poistettiin Ilmavoimien rekisteristä toukokuussa 1942.
29.1.1940
Tämän venäläisen pommikoneen päätyminen Suomen Ilmavoimien käyttöön on erikoinen tarina sekin. Talvisodan aikana Tamperetta pommittamassa käynyt seitsemän koneen lento-osasto eksyi pahemman kerran ja neljä konetta laskeutui Hauhon kirkonkylään Iso-Roineen järven jäälle luullen olevansa lähtömaisemillaan Virossa. Tilanteen selvittyä koko karmeudessaan tai koomisuudessaan venäläiset starttasivat kiireesti takaisin ilmaan mutta yksi kone, tunnukseltaan "Punainen 15" jouduttiin jättämään polttoaineen loppumisen takia jäälle. Tapahtumaa ehti todistamaan myös Täydennyslentolaivue 35:n vanha Gamecock hävittäjä puikoissaan lentomestari Jääskeläinen joka ruilautti tuloksetta pari sarjaa konekivääreillä pakenijoiden perään. Pommikoneosasto tuhoutui kuitenkin kokonaisuudessaan myöhemmin alasampumisten ja pakkolaskujen vuoksi. Hauholle jäänyt "Punainen 15" lennettiin valtion lentokonetehtaalle Tampereelle ja luovutettiin kuukauden kuluttua Suomen Ilmavoimen käyttöön.
11.10.1989
Tapahtumasarja sai loppusilauksensa 48 vuotta myöhemmin, kun tapausta tutkimaan alkanut kenttärovasti Seppo Lavi löysi "Koululammen sankarin" ja Ilmavoimien komentaja Pertti Jokinen ojensi Tikkakoskella Veli-Kalle Veijoselle lentäjien hengen pelastamisesta Ilmavoimien levykkeen, joka on arvokkain tunnustus mitä siviilille voidaan myöntää.
Mysteeri
Bogusnaattien tuntumassa voit käydä ihmettelemässä kuinka iso koneenrohjo (Iljushin DB-3M:ää moitittiin yleisesti raskaaksi ja kömpelöksi lentää) on onnistunut tekemään hallitun pakkolaskun pieneen lampeen. Loppunaateissa sinua odottaa varsin perinteinen ja vaatimaton toteutus.
Kätkön koordinaatit ovat muotoa
N62 25 XXX + 98 E025 42 ZZZ - 360, missä XXX = (A x B) + C + D ja
ZZZ = E - (F x G).
Luku A = Kuinka monta DB-3M tyypin konetta Suomi hankki Saksan sotasaalisvarastoista jatkosodan alussa?
Luku B = Selvitä koneen Tumanski moottorien tyyppinumero?
Luku C = Mikä oli VP-11:n ensimmäinen tunnusnumero Suomen Ilmavoimissa?
Luku D = Monenko hengen miehistö DB-3M koneissa oli?
Luku E = Montako hevosvoimaa VP-11:n yksi moottori kehitti?
Luku F = Montako DB-3M tyypin konetta Suomi sai sotasaaliiksi talvisodan aikana?
Luku G = Missä lentolaivueessa DB-3M koneet pääasiassa palvelivat jatkosodan aikana?
Oma kynä mukaan!
Tarkasta geocache.fi:n palvelussa onko ratkaisusi oikea
