Die Floridsdorfer Hochbahn überquert mit einer Brücke die Gleise der Nordbahn damit Güterzüge ohne Gleisquerung im Bahnhof Leopoldau Richtung Zentralverschiebebahnhof Wien weiterfahren können. Im Jahr 1945 wurde die Brücke beim Rückzug von der Deutschen Wehrmacht gesprengt. 1949 wurde die Brücke über die Nordbahn instandgesetzt und 1961 wegen der Elektrifizierung der Nordbahn angehoben. Doch Zug ist keiner darüber gefahren da die restliche Floridsdorfer Hochbahn nicht fertig saniert wurde.
Im Zuge der Errichtung des Zentralverschiebebahnhofs in Kledering wurde eine Reaktivierung angedacht. 1991 wurde ein Projekt zur Revitalisierung der Floridsdorfer Hochbahn bei der Eisenbahnbehörde zur Begutachtung eingereicht. Im Dezember 1994 konnten die Bauarbeiten begonnen werden. In der Nacht vom 11. auf den 12. Februar 1995 wurde die Brücke über die Nordbahn abgetragen. Sie war für die modernen Zugsgarnituren zu schwach dimensioniert und außerdem schon stark korrodiert. Nach einem Sparpaket im Jahr 1995 wurden die Bauarbeiten auf 1996 verschoben. Die Brücke über die Nordbahn wurde neu errichtet und präsentiert sich nun im aktuellen Zustand. Am 01.12.1998 fand die Belastungsprobe statt und mit 29.05.1999 wurde die Strecke eröffnet.