0172 Brug # 7.1 "Koningin Julianabrug" Multi-Cache
Hidden : 11/9/2016
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:


Na ruim negen jaar is het tijd voor een grondige update van de multi bij de Koningin Julianabrug. Vorige versie zie: Brug # 7. Zevende in een serie van elf Alphense bruggen (waarvan inmiddels vier in een vernieuwde, punt één versie).
Voor de overige bruggen in deze serie check de listing (“Bladwijzerlijst”) rechts.

HISTORIE:

Al ruim voor de Tweede Wereldoorlog werd gesproken over verbetering van de infrastructuur in en rond om Alphen aan den Rijn. Hierbij had de Provincie Zuid-Holland vooral oog voor een verbeterde interlokale verkeersafwikkeling, met name van Rotterdam naar Amsterdam, terwijl de gemeente de flessenhals die de Alphense Brug vormde wilde oplossen.
Na de oorlog werd eind veertiger jaren het plan voor een tweede oeververbinding weer opgepakt. Er werd zelfs even gedacht aan een tunnel onder de Oude Rijn, maar dat was kostentechnisch geen optie. In maart 1950 besloot de Alphense gemeenteraad tot de bouw van een brug die zo’n 2 miljoen gulden zou gaan kosten. Als locatie voor de “nieuwe Rijnbrug” werd de plek van het overzetveer van “Van Heijningen” gekozen.
Op 5 april 1952 sloeg burgemeester Witschey de eerste van 400 betonnen palen van 10 meter lang. In die zelfde tijd werd de laatste, van de ruim tien, onteigende huizen ontruimd en gesloopt. Frappant is dat het tracé ter elfder ure nog iets werd aangepast waardoor de panden van de bekende Alphense families Samsom en Sprey aan sloop ontkwamen.
Op 17 september 1953 werd de “Koningin Julianabrug” feestelijk geopend door mr. L.A. Kesper, commissaris van de Koningin in Zuid-Holland. Het overzetveer werd tegelijkertijd opgeheven. De veerman werd echter niet brodeloos na bijna 20 jaar heen en weer varen. De heer Van Heijningen werd chef-brugwachter van de nieuwe brug.

RENOVATIE:

De staat van de brug en het onderhoud zorgden sinds het eind van de 20e eeuw voor veel discussie. In 2010 bleek dat de stalen constructie van de brug niet goed meer was. Als een jaar later blijkt dat de brug “op instorten staat”, grijpt de gemeente in. Na een renovatie van een paar maanden, gaat de brug weer open.
Intussen is de oeververbinding ook regelmatig onderwerp van gesprek in de Alphense gemeenteraad.
In 2012 wordt er serieus gekeken naar plannen om de Julianabrug te vervangen. Ook de optie voor een tunnel komt weer ter sprake maar valt om meerdere redenen snel af: veel duurder, maar ook te steil voor fietsers. Het vervangen door een geheel nieuwe brug leek de enige optie en in de meerjarenbegroting werd al rekening gehouden met een investering van minstens 20 miljoen euro.
In januari 2013 kwam het college met een derde en goedkopere oplossing: het vervangen van het brugdek en alle draaiende delen. De “bruggenhoofden” met de opritten zouden intact blijven maar moesten wel een stevige renovatie ondergaan. Met een kleine 13 miljoen euro was deze oplossing een stuk goedkoper, bovendien waren de jaarlijkse kosten in deze variant het gunstigste. Enig nadeel: de verwachte levensduur was een stuk korter: 50 jaar i.p.v. 80 jaar.
Intussen komen in juni 2013 weer problemen naar boven, dit maal met het remsysteem van het beweegbare brugdeel. En in januari 2014 gaat brug niet meer omlaag. Uiteindelijk wordt in opdracht van de Gemeente Alphen aan den Rijn op 2 maart 2015 gestart met de renovatiewerkzaamheden, vanaf 28 april werd de brug afgesloten voor alle verkeer. Naar verwachting zouden de werkzaamheden tot augustus duren.
Door diverse soorten tegenslag duurde de afsluiting van de brug, ten gevolge van de renovatie, en het ongemak wat langer dan gepland. Maar nadat het inhijsen van de nieuwe val, het beweegbare brugdeel, al een keer was uitgesteld wegens te harde wind zou dit dan op 3 augustus 2015 gaan gebeuren. Vervolgens zou de brug eind augustus weer voor alle verkeer geopend worden. Het liep wat anders….

HET ONGELUK:

In het eerste weekend van augustus 2015 werden diverse voorbereidende werkzaamheden verricht. Zo werd de nieuwe val die samen met het ‘Panamawiel’ vanuit Friesland over het water naar de Oude Rijn was vervoerd gedeeltelijk in positie gehesen. Dat gebeurde op enige afstand van de brug in verband met de veiligheid.
Nadat men maandag ochtend wederom tegenslag kende werd uiteindelijk in de middag van 3 augustus gestart met het invaren van de val. Het geheel hing in de takels van twee zware kranen die zich elk op een drijvend ponton in de Oude Rijn bevonden.
Het spektakel trok veel toeschouwers die tot hun ontzetting om kwart over vier het gevaarte, waarschijnlijk onder invloed van de (te) harde wind, op een verkeerde wijze in beweging zagen komen. In no-time viel de eerste kraan om richting bebouwing, het brugdek en de andere kraan in de val meeslepend Met een daverend klap en onder gegil viel het neer in de Hooftstraat. Een zestal panden werd in één klap weggevaagd.

Het leek erop dat zich een grote ramp had voltrokken. Hulpdiensten in allerlei soorten, inclusief twee trauma-helikopters werden naar de plaats van de ramp gestuurd. Ook kwam er een USAR-team om met honden te zoeken naar slachtoffers onder het puin.
Het blijft onvoorstelbaar dat uiteindelijk slechts drie personen onder het puin terecht waren gekomen. Twee konden zich op eigen gelegenheid redden, één met behulp van hulpdiensten. Het enige dodelijke slachtoffer was een hond.
Pas in oktober werden de gevallen kranen en het brugdek geborgen. Daarna werd het puin geruimd in de Hooftstraat. Op 12 oktober 2015 was de Oude Rijn eindelijk weer beschikbaar voor de scheepvaart.
Op 20 juni 2016, meer dan een jaar na de start van de renovatie en ruim 10 maanden na het ongeluk, werd de vernieuwde Koningin Julianabrug uiteindelijk weer geopend.

De multi:

Start op het opgegeven coördinaat, hier is ook een mogelijkheid tot parkeren, onder de brug. Let op de parkeerzone!

*WP 1: Het aantal witte pilaren (rond én rechthoekig, langer dan 2 m.) dat het viaduct van de oprit van de brug hier ondersteunt = A.

Ga de trap omhoog, loop de brug op en steek de Oude Rijn over naar:

*WP 2: Zoek de maximale doorrijhoogte. Het getal achter de komma in centimeters!! = B. (April'21: Bord is verdwenen, B = H * 10)

Loop een stukje verder naar, WP 2A, aan de oever van de Oude Rijn. Je ziet hier het tijdens de renovatie in originele staat herstelde brugwachtershuisje. Naast de vijf karakteristieke vierkante ramen zie je een aantal vleermuiskasten.

* Het aantal vleermuiskasten = C.

Nu vervolgen wij onze weg als een ramptoerist naar de plek waar de kranen in augustus 2015 neerkwamen. De getroffen gebouwen zijn gesloopt en er vindt voorzichtig nieuwbouw plaats. Op WP 3 staan we voor het voormalige café David's, dat ternauwernood ontsnapte aan de vallende kranen maar in november 2016 dan toch de handdoek moest gooien. In januari 2017 opende op deze locatie "The Barcode", later opgevolgd door “Bobs Tex Mex” en inmiddels zit hier “Boni Bini”. Voor het pand is in een parkeervak een aantal fietshouders geplaatst.

*Het aantal fietshouders + 9 = D.

We lopen nu weer terug naar de andere kant van de Oude Rijn. Op WP 4 vind je op het hekwerk links van de muur van het botenhuis, een plaatsnaam.

*De letterwaarde van de beginletter = E.

Loop verder langs het water, je kijkt onderweg uit op de rampplek aan de overkant, naar het kleine binnen haventje op WP 5.

*Het aantal aanmeerplekken in het haventje (dat overigens deelbaar zou moeten zijn door 5, anders afronden!) = F.

WP 6: De fraaie monumentale gebouwen aan de Wilhelminalaan 25 en 27 zitten ook nu in het rondje. De oude PTT centrale met het oude logo laat rechts boven het huisnummer een hoofdletter zien.

*De letterwaarde van die hoofdletter = G.
2025: Tijdelijk niet aanwezig : G=C

Het pand hiernaast is een Rijksmonument: "De Laetste Stuyver". Het was eeuwenlang een solitaire boerderij met stal tussen het dorp Alphen en Hazerswoude/Koudekerk en café en uitspanning voor de postillions die de dienst tussen Leiden en Utrecht onderhielden. Menigeen verdronk hier z'n laatste stuiver. Door de lagere ligging ten opzichte van de naast gelegen panden kun je zien dat dit inderdaad een (veel) ouder pand is.

*Het aantal muurankers (in de vorm van rozetten) = H.

Wij vervolgen de Wilhelminalaan naar WP 7, de Willemstraat.

*Welke Willem is hier vernoemd? Zijn 'nummer' = I.

Nog iets verder door naar WP 8, hier vinden wij een citaat van een Nobelprijs winnaar.

*Wie is die Nobelprijs winnaar?:

J = 05 : Barack Obama
J = 14 : Heike Kamerlingh Onnes
J = 25 : Rudyard Kipling
J = 36 : Winston Churchill
J = 47 : Jean Paul Sartre
J = 58 : Gabriel García Márquez
J = 69 : Bob Dylan
J = 80 : Jan Tinbergen
J = 91 : Niko Tinbergen

Zoek nu een bankje om het eindpunt te berekenen, bijvoorbeeld iets verderop in de Steenstraat.
De cache, een small in de vorm van een glazen 'peper pot', is te vinden op:

N 52°0(H+I-G).(B-C) E004°39.(A*D)+ F + J - (2*E)

Het logboek bevat tevens per brug (#1 t/m 10) een unieke extra code voor de mystery-cache:

0172 BRUG #? "BONUS"


d.d. 8 september 2025 Logboek, nieuw, voldoende t/m lognr. 700

Additional Hints (Decrypt)

Obiraxnag genc va MJ-ubrx

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us