(English below)
NIEUWE LOCATIE! DE SLUIS IS NOG STEEDS IN RENOVATIE, MAAR DE TOEGANGSWEG IS INTUSSEN WEL WEER OPEN. VOOR DE CACHE HOEF JE NIET OP DE WERF TE KOMEN!
De cache ligt aan de rand van Gent, aan een sluizencomplex aan het begin van het kanaal Gent-Terneuzen. Het stukje is toegankelijk te voet en per fiets, maar best niet per auto, al kan het wel.
Gent ligt aan de Zeeschelde, met normaal een dagelijks getijdeverschil van ongeveer één meter - bij springvloed kan dit beduidend meer zijn.
Daardoor overstroomde het centrum van Gent vroeger regelmatig. Dit noodzaakte een uitgebreid sluizenstelsel om de scheepvaart te geleiden en tegelijk de waterstand in toom te houden. Alle binnenschepen moesten door Gent varen, en hadden daar ongeveer een dag voor nodig. Tegelijk gaf dit heel wat hinder voor het andere verkeer, wat de meeste bruggen in de binnenstad moesten opendraaien om ze door te laten. Scheepvaart heeft voorrang op autoverkeer!
Door het aanleggen van de Ringvaart in 2e helft 20e eeuw werd dit probleem verholpen: de Ringvaart (samen met getijdearmen) vangt alle getijdeverschillen op, en binnen de stad is het waterpeil nu constant. Deze sluizen worden dan ook niet meer gebruikt om schepen te versassen (al kan het nog altijd), maar vooral voor het regelen van de watertoevoer.
Toen rond 1800 Gent met zijn mechanische textielnijverheid, mede onder impuls van Lieven Bauwens, stilaan uitgroeide tot het Manchester van het Vasteland, klonk de roep naar een volwaardige zeeverbinding almaar luider. De vereniging van Zuid en Noord in het Koninkrijk der Nederlanden in 1815-1830 bood daartoe een unieke kans, omdat de staatsgrens ten noorden van de
stad nu weer wegviel en de vrije vaart op de Schelde werd hersteld. Het lag dus voor de hand dat de uitweg, zoals in de 16de eeuw, opnieuw in die richting zou gezocht worden. Dat gaf aanleiding tot het graven van het Kanaal van Terneuzen dat, toen het in 1827 opengesteld werd, voor het eerst van Gent een echte zeehaven maakte. Het kanaal begon aan de Tolhuissluis in Gent en eindigde 34 km verder in de Westerschelde via twee zeesluizen in Terneuzen. Het was 25 m breed en 4,40 m diep; schepen met een diepgang van 2,45 m konden te allen tijde tot in Gent varen. Een kanaal alleen was natuurlijk niet voldoende. Onmiddellijk werd in 1827-1828 tussen de Dampoort en de Sasse Poort het Handelsdok gegraven, 1,7 km lang en 60 m breed.
Deze sluis is, samen met een aantal gebouwen langs de kaai, een beschermd monument: https://inventaris.onroerenderfgoed.be/erfgoedobjecten/200732
De code hier aanwezig is voor de BONUS.
English:
This cache is situated at a complex of locks at the edge of Ghent, at the start of the channel Ghent-Terneuzen. It can be reached on foot or by bike, but rather not by car, even though it is possible. It is suggested to park your car at the Wiedauwkaai.
Ghent is situated on the Scheldt, with a daily standard tide of about a meter - at springtide it can be quite a bit more.
Because of this tide, the centre of Ghent used to flood regularly. This necessitated an elaborate system of locks to be built for navigation and for controlling the water-level. All inland navigation needed to pass through Ghent, which took about a day. At the same time this caused a lot of nuisance for the other kinds of traffic, since most of the bridges needed to open for the ships. Navigation is prior to vehicle transport!
Since the construction of the belt-canal in the second half of the 20th century, this problem has been solved. This belt-canal evens out all tide differences, and in the inner city the water level is now constant. These locks are no longer in use for navigation (even though it still is possible), only for regulation of the water-level.
When in 1800 Ghent, with its mechanical textile industry under impulse of Lieven Bauwens, bit by bit expanded to become the Manchester of the continent, a full blown sea connection became more and more urgent. The union between North and South in the United Kingdom of the Netherlands in 1815-1830 provided a unique opportunity, since the border to the north of the city disappeared and the free navigation on the Schelde was reinstated. It was pretty obvious that an exit, like in the 16th century was to be found in that direction. Therefor the channel Ghent-Terneuzen was dug out, which, being opened in 1827, turned Ghent into a real sea port. The channel started at the Tolhuissluis and ended 34 kilometers on the way in the Westerschelde, by means of two sea lock systems in Terneuzen. It had a width of 25m and a depth of 4.40m. Ships with a draft of 2.45m could reach Ghent at all times.
This lock is, with a number of buildings along the quay, a national heritage: https://inventaris.onroerenderfgoed.be/erfgoedobjecten/200732 (Dutch)
The code in the stash is for the BONUS.