Dne 11. dubna 1989 v 11.46 hod. do
slo u v. u. 6354 Brno k letecke katastrofe
letounu MiG 21 US ev. c. 0746, pri ktere
zahynuli piloti pplk. Ing. Vladimir Mikes
a mjr. Ing. Karol Bencalik. Letoun dopadl
2 km jihovychodne od obce Sokolnice,
okr. Brno-venkov a byl zcela znicen. Vy
setrovanim pricin letecke katastrofy se
zabyvala Stala komise bezpecnosti letu
FMNO Praha, ktera zjistila, ze kriticke
ho dne piloti odstartovali v 11.42 hod.
na vyvozni let vzdusneho boje s po
malym nizkoleticim cilem, ktery pred
stavoval vrtulnik Mi-24 letici ve vysce
200 m, rychlosti 200 km/h. Po vyhledani
cile v urcenem prostoru provedl stihac
z vysky 1000–1200 metru na vrtulnik
ztec s vybranim doleva s plynulym pre
-
chodem do dalsi ztece. V jejim prubehu
vsak postupne snizoval vysku pod mini
-
malni stanovenou k vybrani ztece, tedy
pod 150–200 m. Po upozorneni ridicim
letani „pozor na vysku“ letoun zmirnil
klesani s naznakem prechodu do ho
-
rizontalniho letu, avsak pri podelnem
rozkyvani se prudce sklonil pridi k zemi
a v poloze na zadech narazil pod velkym
uhlem do zeme.
Rychlost v dobe provadeni ztece byla
600–700 km/h., vlastni pricinou havarie
bylo prevedeni letounu nad kriticky uhel
nabehu, tedy uhel, ktery svira proud vzdu
chu s tetivou profilu kridla, spolu se ztra
tou rychlosti. Bylo zjisteno, ze pri danem
manevru musela rychlost letadla pokles
nout pod 320-400 km/h. Piloti vzniklou si
tuaci, tedy snizeni vysky letu a rychlosti, re
sili tak, ze zapnuli forsazni rezim a provedli
rychly zasah do rizeni. Ucinky forsazniho
rezimu spocivaji v pridavnem spalovani,
kdy dojde ke vstriknuti paliva a znacnemu
zvyseni tahu motoru, avsak nez dojde kvzniceni takto pridaneho paliva, dochazi
po dobu 1–2 sekund ke snizeni celkove
-
ho tahu motoru. V danem pripade melo
zapnuti forsaze negativni dusledek. Vse se
odehralo ve zlomcich sekundy.
