Alcoy and Gandia Railway and Harbour Co. Ltd. (Xixarra)
Vía Verde del Serpis
CASTELLANO:
El proyecto "XIXARRA"
Con el proyecto "Via Verda Xixarra", cariñosamente apodado "XIXARRA" queremos rendir homenaje a los ferrocarriles de la empresa Ferrocarriles de Villena a Alcoy y Yecla (V.A.Y.) y a los ferrocarriles de Alcoy and Gandia Railway and Harbour Co. Ltd. (ambos conocidos como Xixarra) que en tiempos pasados recorrían estas tierras. También queremos dar cabida a proyectos ferroviarios que nunca llegaron a realizarse pero que por su importancia hemos considerado incluir. Son los trenes de la memoria, los trenes del carbón, testimonios de revoluciones, guerras, hambres e ilusiones.
Siguiendo su recorrido atravesaremos túneles y puentes, cruzando montañas y valles imposibles, serpenteando hasta llegar al mar. Recorreremos diversas vías verdes y atravesaremos pequeñas poblaciones donde algunas estaciones reconvertidas siguen en pie.
Este proyecto no es un final sino más bien un principio. Si deseas unirte a nosotros y crear un nuevo tramo te invitamos a usar este formato. Ponte en contacto con cualquiera de nosotros.
La luz blanca del jefe de estación nos da paso, suena el silbato, comienza el viaje...
Alcoy and Gandia Railway and Harbour Co. Ltd.
La compañía de ferrocarril explotadora de la línea Alcoy a Muro Gandía y Puerto fue fundada en 1882 con el nombre Alcoy and Gandia Railway and Harbour Company Limited. Los trabajos de construcción de la línea, que duraron alrededor de dos años fueron dirigidos por la compañía inglesa "Lucien Ravel and Company". El viaje inaugural tuvo lugar el 18 de julio de 1892. Prestó servicios desde el 24 de enero de 1893. En 1965 pasó a depender de los Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE) hasta el 15 de abril de 1969 en la que circuló el último tren.
La línea tenía conexiones con la compañía de Ferrocarriles de Villena a Alcoy y Yecla (VAY), compartiendo material e instalaciones, según un contrato firmado el 13 de octubre de 1908. Las estaciones estaban situadas en las poblaciones de Alcoy, Cocentaina, Muro de Alcoy, Gayanes, Beniarrés, Lorcha, Villalonga, Potríes, Beniarjó, Almoines, Gandía y Puerto de Gandía en El Grao de Gandía. En la estación de Gandía enlazaba con el ferrocarril Carcagente-Denia.
La longitud total de la línea era de 53.355 m, con un desnivel de 530 m entre Gandía y Alcoy.
Vía Verde del Serpis
El tramo de la Vía Verde del Serpis que discurre entre Muro de Alcoy y Beniarrés transcurre por carretera o caminos aledaños y no resulta tan estimulante. Dicho camino está acondicionado para el acceso de coches, los cuales no son abundantes pero sí pasan de vez en cuando.
Tramo de Muro de Alcoy a Beniarrés.
ACCESO
Este tramo se puede iniciar en Muro de Alcoy o en Beniarrés. Para empezar en Muro de Alcoy se recomienda dejar los coches en el waypoint indicado y continuar andando. Para empezar en Beniarrés de nuevo es recomendable dejar los coches en el waypoint indicado en una calle cercana a un pequeño colegio muy próximo al inicio de la ruta.
LONGITUD Y TIPO DE FIRME
8,00 km. Transitable con escasa señalización. Tramo asfaltado desde Muro de Alcoy a Gayanes y tramo de arena compactada desde Gayanes a Beniarrés.
NOTA IMPORTANTE: El puente que se encuentra antes de llegar a Beniarrés fue desmantelado por lo que para sortearlo hay que desplazarse a través de un pequeño bancal al que se puede acceder desde el caché inmediatamente anterior. Desde ahí dirigirse hacia el sur unos 100 metros y caminaremos con mucha precaución durante 300 metros más por el arcen de la carretera. Si se prefiere se puede desandar hasta el cruce de caminos inmediatamente anterior (200 metros) y desde ahí dirigirse a la carretera situada al sur.
DURACIÓN ESTIMADA
1 hora, 38 minutos.
DESNIVEL ACUMULADO
105 metros de subida y 112 metros de bajada.
DIFICULTAD
Fácil. No tiene ninguna dificultad de orientación. La excursión transcurre por la abandonada vía férrea, sin desnivel apreciable. Es algo larga pero merece la pena hacerla completa. La vía la usan también los ciclistas y a veces algunos coches.
RECOMENDACIONES
Zapatillas de montaña o deportivos. Ropa apropiada a la estación. Mochila con agua y avituallamiento, para comer a mitad de la excursión y tomarse un tentempié (bocadillo, fruta y frutos secos, etc.). Gorra, gafas de sol, protector solar y labial. No hay puntos de agua en la excursión. Máquina de fotos. Es conveniente llevar linterna o frontal para atravesar los túneles.
ÉPOCA APROPIADA
Salvo en los meses de más calor, la excursión se puede hacer en cualquier época del año. Recomendable primavera y otoño. También el invierno.
DE INTERÉS
El monumento a El Tío Pep y la antigua estación de tren, en Muro de Alcoy. El castillo y la Albufera de Gayanes. El embalse de Beniarrés y el Barranco de la encantanda. Los carteles explicativos de la ruta en algunos lugares. El caminar por una vía abandonada y restaurada como Vía Verde.
VALENCIÀ:
El proyecte "XIXARRA"
Amb el projecte "Via Verda Xixarra", afectuosament anomenat "Xixarra" volem retre homenatge als ferrocarrils de l'empresa Ferrocarrils de Villena a Alcoi i Yecla (VAY) i als ferrocarrils d'Alcoi and Gandia Railway and Harbour Co Ltd (ambdós coneguts com Xixarra) que en temps passats recorrien aquestes terres. També volem donar cabuda a projectes ferroviaris que mai van arribar a realitzar-se però que per la seva importància hem considerat incloure. Són els trens de la memòria, els trens del carbó, testimonis de revolucions, guerres, fams i il·lusions.
Seguint el seu recorregut travessarem túnels i ponts, creuant muntanyes i valls impossibles, serpentejant fins arribar al mar. Recorrerem diverses vies verdes i travessarem petites poblacions on algunes estacions reconvertides segueixen en peu.
Aquest projecte no és un final sinó més aviat un principi. Si desitges unir-te a nosaltres i crear un nou tram et convidem a fer servir aquest format. Posa't en contacte amb qualsevol de nosaltres.
La llum blanca del cap d'estació ens dóna pas, sona el xiulet, comença el viatge ...
Alcoy and Gandia Railway and Harbour Co. Ltd.
La companyia de ferrocarril explotadora de la línia Alcoi a Muro Gandia i Port va ser fundada el 1882 amb el nom Alcoi and Gandia Railway and Harbour Company Limited. Els treballs de construcció de la línia, que van durar al voltant de dos anys van ser dirigits per la companyia anglesa "Lucien Ravel and Company". El viatge inaugural va tenir lloc el 18 de juliol de 1892. Va prestar serveis des del 24 de gener de 1893. En 1965 va passar a dependre dels Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta (FEVE) fins el 15 d'abril de 1969 a la qual va circular l'últim tren.
La línia tenia connexions amb la companyia de Ferrocarrils de Villena a Alcoi i Yecla (VAY), compartint material i instal·lacions, segons un contracte signat el 13 d'octubre de 1908. Les estacions estaven situades a les poblacions d'Alcoi, Cocentaina, Muro d'Alcoi , Gaianes, Beniarrés, l'Orxa, Vilallonga, Potries, Beniarjó, Almoines, Gandia i Port de Gandia a El Grao de Gandia. A l'estació de Gandia enllaçava amb el ferrocarril Carcaixent-Dénia.
La longitud total de la línia era de 53.355 m, amb un desnivell de 530 m entre Gandia i Alcoi.
Via Verda del Serpis
El tram de la Via Verda del Serpis que discorre entre Muro d'Alcoi i Beniarrés transcorre per carretera o camins limítrofs i no resulta tan estimulant. Aquest camí està condicionat per a l'accés de cotxes, els quals no són abundants però sí passen de tant en tant.
Tram de Muro de Alcoy a Beniarrés.
ACCÉS
Aquest tram es pot iniciar a Muro d'Alcoi o en Beniarrés. Per començar a Muro d'Alcoi es recomana deixar els cotxes al waypoint indicat i continuar caminant. Per començar a Beniarrés de nou és recomanable deixar els cotxes al waypoint indicat en un carrer proper a un petit col·legi molt proper a l'inici de la ruta.
LONGITUD I TIPUS DE FERM
8,00 km. Transitable amb escassa senyalització. Tram asfaltat des de Muro d'Alcoi a Gaianes i tram de terra solta des Gaianes a Beniarrés.
NOTA IMPORTANT: El pont que es troba abans d'arribar a Beniarrés va ser desmantellat per la qual cosa per evitar-ho cal desplaçar-se a través d'un petit bancal al qual es pot accedir des del catxé immediatament anterior. Des d'aquí dirigir-se cap al sud uns 100 metres i caminarem amb molta precaució durant 300 metres més pel voral de la carretera. Si es prefereix es pot desfer fins a l'encreuament de camins immediatament anterior (200 metres) i des d'aquí dirigir-se a la carretera situada al sud.
DURADA ESTIMADA
1 hora, 38 minuts.
DESNIVELL ACUMULAT
105 metres de pujada i 112 metres de baixada.
DIFICULTAT
Fàcil. No té cap dificultat d'orientació. L'excursió transcorre per l'abandonada via fèrria, sense desnivell apreciable. És una tram llarg però val la pena fer-lo complet. La via la fan servir també els ciclistes i de vegades alguns cotxes.
RECOMANACIONS
Sabatilles de muntanya o esportives. Roba apropiada a l'estació. Motxilla amb aigua i avituallament, per menjar a meitat de l'excursió i prendre un refrigeri (entrepà, fruita i fruits secs, etc.). Gorra, ulleres de sol, protector solar i labial. No hi ha punts d'aigua a l'excursió. Màquina de fotos. És convenient portar llanterna o frontal per travessar els túnels.
ÈPOCA APROPIADA
Excepte en els mesos de més calor, l'excursió es pot fer en qualsevol època de l'any. Recomanable primavera i tardor. També l'hivern.
D'INTERÈS
El monument a El Tio Pep i l'antiga estació de tren, a Muro d'Alcoi. El castell i l'Albufera de Gaianes. L'embassament de Beniarrés i el Barranc de l'encantada. Els cartells explicatius de la ruta en alguns llocs. El caminar per una via abandonada i restaurada com a Via Verda.