Indegnamente il Farinate GeoCaching Team posiziona una cache a una Porta di Milano. Andrà quindi a far parte della serie Le Porte di Milano iniziata da Anubi, owner delle seguenti scatoline: Porta Romana, Porta Genova, Porta Ticinese, Porta Venezia e Porta Volta. A Porta Garibaldi ne ha una robertogiovanni e a Porta Nuova (intesa però come quartiere di recente costruzione) Speedy166.
Fatta questa doverosa premessa, andiamo con il wikilisting :)
Porta Nuova (in milanese Porta Noeuva) è una delle sei porte principali di Milano, ricavata all'interno dei Bastioni. Posta a nord della città, si apriva lungo la strada per Monza. Caratterizzata oggi dalla presenza dell'arco neoclassico dello Zanoia (1810-1813) e degli annessi caselli daziari, sorge al centro di piazzale Principessa Clotilde, allo sbocco di corso di Porta Nuova. In passato Porta Nuova identificava inoltre uno dei sei sestieri storici in cui era divisa la città: il Sestiere di Porta Nuova. Il medesimo sestiere era servito in epoca romana dalla porta Aurea, all'incrocio fra via Manzoni e via Montenapoleone. Nella cinta medievale si collocava allo sbocco in piazza Cavour dove ancora oggi è presente, perfettamente integra. La porta spagnola venne demolita in epoca napoleonica. Superata la loro funzione militare, si avviò un progetto per convertire le principali porte dei bastioni ad una funzione daziaria e ornamentale.
L'attuale porta ha la stessa collocazione della precedente porta spagnola demolita. Costruita su progetto dell'architetto Giuseppe Zanoia, si apriva sul tracciato dell'antica via romana che collegava la città con la Brianza. La costruzione avvenne tra il 1810 e il 1813. Il suo valore commerciale derivava dalla prossimità al naviglio Martesana, allora navigabile. Per entrare in città, il naviglio dapprima passava sotto il ponte delle Gabelle e i bastioni, quindi superava la leonardesca conca dell'Incoronata per aprirsi nel Laghetto di San Marco (El tumbùn de San Màrc), da cui proseguiva lungo una seconda conca omonima e si immetteva nella fossa navigabile all'inizio di via Fatebenefratelli. Lungo i bastioni, dal Ponte delle Gabelle, scorreva il Redefossi che riceveva prima le acque in eccesso della Martesana e, appena oltre Porta Nuova, il Seveso. Seppure interrato, il Redefossi segue ancora oggi il medesimo percorso.
Appena al di là della Martesana nel 1840 venne inaugurata la stazione di Porta Nuova, prima stazione ferroviaria della città, al servizio della Milano-Monza. L'edificio principale si è conservato ed è stato trasformato in un albergo di lusso nel 2010.
Unworthily Farinate Geocaching Team places a cache to a port of Milan. So it will be part of the series Le Porte di Milano started by Anubi, owner of the following boxes: Porta Romana, Porta Genova, Porta Ticinese, Porta Venezia and Porta Volta. At Porta Garibaldi has a robertogiovanni and Porta Nuova (intended hee as the newly built district) Speedy166.
Without this premise, let's go with wikilisting :)
Porta Nuova (in Milan vernacular Porta Noeuva) is one of the six main gates of Milan, built inside the ramparts. Located in the north of the city, it opened along the road to Monza. Characterized today by architect Zanoia's (1810-1813) neo-classical arch, the gate has two exit customs on its sides and it stands at the center of piazza Princess Clotilde, at the end of Corso di Porta Nuova. In the past Porta Nuova also identified one of the six historic districts in which the city was divided: il Sestiere di Porta Nuova. The same district was served in Roman times by the Porta Aurea, at Via Manzoni and Via Montenapoleone crossroads. In the medieval walls Porta Nuova gate stood at the entrance in Piazza Cavour, the same place where it is today, perfectly intact.
The Spanish gate was demolished during the Napoleonic era. Exceeded their military function, a project was started in order to convert the main gates to a customs barrier and ornamental functions. The current gate has the same position of the previous demolished Spanish one. Built by architect Giuseppe Zanoia, it opened on the route of the ancient Roman road that connected Milan to Brianza area. It was built between 1810 and 1813. Its commercial rule was derived from the proximity to the Martesana canal, navigable at that time. To enter the city, this canal first passed under the Ponte delle Gabelle (Tax bridge) and the ramparts, thus exceeding the Leonardo's conca dell'Incoronata to open in St. Mark's Pond, continuing along a second basin to led into the pit in the waterway at the beginning of via Fatebenefratelli. Along the ramparts, from the Ponte delle Gabelle, flowed the Redefossi canal he received before the exceeding waters of the Martesana and, just beyond Porta Nuova, the Seveso river. Although underground, the Redefossi follows the same path today.
Just beyond the Martesana in 1840 it was inaugurated the Porta Nuova station, the first railstation of the city, serving the Milan-Monza railroad. The main building has been preserved and has been turned into a luxury hotel in 2010.