 |
Denne cachen er en del av Geokaperne fra Agders adventskalender - Kaperjul 2016 - publisert som luke nummer 22.
For regler, poengstilling og annen nyttig info, besøk kalenderens hjemmeside på geokaperne.no. |
Øyslebø holdeplass vitner om et stykke jernbanehistorie som fikk vare i 62 år. Den ble åpnet med åpningen av Sørlandsbanen i 1944, men måtte gi tapt i 2006, som følge av strengere krav til sikkerhet ved plattformer. Holdeplassen hadde for beskjeden trafikk til å bli påkostet den nødvendige oppgraderingen for å overholde kravene.
Utsikt over Øyslebø fra stien opp til holdeplassen. Skråningen er tunnelfyllmasser og gjerdestolpene stammer fra den midlertidige skinnegangen.
Stien opp til holdeplassen er relativt bratt og uveisom, spesielt med hensyn på det togpassasjerene skulle ha med seg av tyngre reisegods - og naturligvis kunne en i det hele og store glemme å benytte rullestol til og fra holdeplassen. Skråningene, kurvaturen og helningen på banen var også noe av det som talte for nedleggelse av Øyslebø holdeplass, da oppgraderingstiltakene ville ha blitt omfattende. Likevel kan en si at nedleggelsen medførte bevaring av mange spor fra tida da banen og holdeplassen ble anlagt. Selve venteskuret, som vist på det første bildet, er av samme type som en kunne finne flere steder langs Sørlandsbanen, men det er svært få av disse som i dag er bevart. Et tilsvarende skur finnes ved nedlagte Fedog holdeplass ved Gyland.
Fra anleggingen av Sørlandsbanen, ved østre tunnelinngang ved Øyslebø holdeplass.
Foto: L. Sommer, Oslo / Historiske Foto- Marnardal og Audnedal.
På vei opp mot holdeplassen kan en som sagt se flere spor fra anleggingen av banen. Den store, steinete skråningen en får på venstre hånd (vist til høyre på andre bilde, når en står med ryggen mot holdeplassen) er fyllmasser som kommer fra de mange tunnelene langs dette partiet av banen, tilsvarende de enorme mengdene fyllmasser som Snartemo stasjon er anlagt på. Videre kan en bite seg merke i de små gjerdestolpene mot skråningen videre nedover, disse ser vel unektelig ut som skinner? Høyst sannsynlig er dette midlertidig skinnegang som ble benyttet til trallene og boreriggene under anleggsperioden.
Cachen er en boks av type Xeonic, med plass til mindre bytteting. Den er i utgangspunktet ikke vintersikker, men bør være greit mulig å grave fram ved mindre mengder snø. Vær vennlig å respektere oppgitt parkering, og ikke kjøre absolutt så nærme en kommer.
Viktig å få med seg i forbindelse med cacher som er gjemt relativt nært jernbanespor, er at Jernbaneverkets retningslinjer for cacheplassering skal følges:
Geocacher og personer som er på geocaching skal aldri under noen omstendighet befinne seg nærmere jernbanesporet enn 5 meter.
Geocacher skal ikke plasseres:
- Innenfor inngjerdede områder
- På plattform
- På master, bommer, gjerder, lysfyr, signaler, stolper, skilt, benker, tavler, monitorer, anvisere, eller lignende installasjoner
- På eller rett under broer, på overganger, i underganger eller i tuneller hvor plassering kan mistolkes med plassering på spor. Slik plassering skaper stor risiko for mistolkning av GPS koordinater.
Geocacher må ikke plasseres slik at man må krysse jernbanelinjen for å finne den. I tilfeller hvor det oppstår tvil om det er behov for å krysse jernbanelinjen bør det indikeres parkeringskoordinater, slik at kryssing ikke forekommer. Der det er mulig, anbefaler Jernbaneverket at cacher plasseres 50 meter unna infrastrukturen.
Kilder:
http://www.vaf.no/arkiv/2008/11/jernbaneverket-vil-ikke-opprettholde-stoppestedet-paa-oeysleboe-i-marnardal/
https://no.wikipedia.org/wiki/%C3%98ysleb%C3%B8_holdeplass
https://digitaltmuseum.no/011014097575/jernbaneanlegget-kristiansand-moi-oyslebo-holdeplass-tunnelingang-ost
English:
Øyslebø railway stop was served by the Sørlandet Line from its opening in 1944 until 2006. The stop was closed due to stricter regulations regarding platform design, where Øyslebø was both too short, low and the railway line had an unfortunate curvature and gradient.
However, due to the stop not being upgraded, one may see a lot of features from the days of construction. The large stone filling you climb in order to reach the stop is in fact materials from the numerous tunnels along this portion of the line. You may note the fenceposts as well, as these are made from the temporary rails used for trolleys during construction.
The cache is a Xeonic-type container, with capacity for some trade items.
Sources:
See Norwegian section (links are in Norwegian).