Es trug sich zu im Jahre.....
Zu Ehren des 100.sten Todestag von Kaiser Franz Josef I gest. 21.11.1916 wird dieser Cache veröffentlicht., welcher den Bau der "Welser Bahn" veranlasste.
Concessionsurkunde vom 12.Jänner 1892:
Wir, Franz Josef der Erste,
von Gottes Gnaden Kaiser von Österreich; Apostolischer König von Dalmatien, Kroatien, Slavonien, Galizien, Lodomerien und Illyrien; Erzherzog von Österreich; Großherzog von Krakau; Herzog von Lothringen, Salzburg, Steyer, Kärnthen, Krain, Bukowina, Ober- und Nieder-Schlesien; Großfürst von Siebenbürgen; Markgraf von Mähren; gefürsteter Graf von Habsburg und Tirol ..etc, etc, etc...
Nachdem die Localbahn-Gesellschaft Wels-Aschach die Bitte um Ertheilung der Concession zum Baue und Betriebe einer Localbahn von Wels nach Unter-Rohr gestellt hat, so finden Wir Uns bewogen, in Erwägung der Gemeinnützigkeit des Unternehmens der genannten Gesellschaft diese Concession auf Grund des Eisenbahnconcessionsgesetzes vom 14.September 1854 (Reichsgesetzblatt Nr.238), sowie des Gesetzes vom 17.Juni 1887 (Reichsgesetzblatt Nr.: 81), dann desGesetzes vom 28.December 1890 (Reichsgesetzblatt Nr.: 229), wie folgt zu ertheilen:
§.1.
Wir verleihen der Localbahn-Gesellschaft Wels-Aschach das Recht zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszuführende Locomotiv-Eisenbahn von der Station Wels der Staatsbahnlinie Wien-Salzburg über Steinhaus und Kremsmünster nach Unter-Rohr zum Anschlusse an die Kremstalbahn daselbst.
So kam es, dass die WELS-ROHRER BAHN 1893 dem Verkehr übergeben wurde. Im Volksmund wird sie allerdings auch „Welserbahn“ bzw. „Rohrerbahn“ genannt.
Errichtet wurde die Strecke von der „Lokalbahngesellschaft Wels-Aschach“, welche später in „Welser Lokalbahngesellschaft“ umbenannt wurde.
Im Jahr 1965 kam es zur Auflassung des Abschnitts Sattledt-Rohr, welcher sodann ab Anfang der 1970er Jahre rückgebaut wurde. Bauliche Überreste sind allerdings bis heute zu beobachten. Bis 1967 wurde der Verkehr Sattledt-Rohr noch mittels „Schienen-Ersatzverkehr“ abgewickelt, sodann auch dieser aufgelassen.
Die letzte Fahrt zwischen Sattledt und Rohr am 29.Februar 1965:
Am Ende beschloß die Welser Lokalbahngesellschaft, eine weitere Lokalbahn zu bauen, und zwar ins Almtal, welches damals von seiner Struktur her dem Kremstal sehr ähnlich war. Diese neue Bahn(„Almtalbahn“) wurde 1901 vollendet und zweigt in Sattledt von der Wels-Rohrer-Bahn ab.
Quellen: OBEREGGER Elmar: Kurze Geschichte der Wels-Rohrer-Bahn. –Sattledt 2007(Veröffentlichungen des Info-Büros für österreichische Eisenbahngeschichte 9).
Gemälde vom damaligen Baudirektor aus Wels ( Benak 1892 ) :
Mich hat diese Brücke so sehr fasziniert, dass ich zu Suchen begann, ob es denn noch Reste dieses kühnen Bauwerkes gibt.
Und siehe da: es gibt sie noch.
Dieser Cach sei besonders dem Eisenbahnfan TMF (The Munster Family ) gewidmet. Besonders schön fände ich es, wenn sich hier eine kleine Sammlung von Alt-Neu Bild- Überlagerungen (zb.mit Photoshop) einfindet.
in etwa so:
vorher:
nachher:
nun zur Aufgabe:
Parken könnt ihr hier: N 48° 03.666 E 014° 08.097
dann geht hinter der Kirche den Wanderweg hinunter bis zu
N 48° 03.725 E 014° 08.243 (STAGE 1 )
Dort schaut euch um und schreibt auf, wieviele Lokomotiven (in Originalgröße) ihr von diesem Standpunkt aus erkennen könnt:
KEINE (A=45)
EINE (A=26)
ZWEI (A=31)
Bevor ihr das Final ausrechnet, macht Euch bewusst, wo ihr gerade steht. Macht die Augen zu und stellt Euch vor, dass schräg oberhalb von Euch die Dampflok der Welser Bahn mit Rauch und Getöse einstmals vorbeigefahren ist.. (hat jetz nix mit dem Rätsel zu tun)
Das Final findet ihr bei:
N 48° 03.655+A E 014° 08.387-A
Ihr könnt dort entspannt suchen, die Leute dort wissen Bescheid :)
Zurück zum CM könnt ihr die Runde über N 48° 03.700 E 014° 08.342 komplettieren.
Viel Spass beim Suchen und Staunen.