Am Bahndamm Multi-Cache
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:
2/8/2017
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Ein einfacher Multi, der euch die Geschichte der Eisenbahnstrecke etwas näher bringen soll. Viel Spaß beim Suchen und Finden!
Leipzig besitzt seit Ende der 1830er Jahre einen Bahnanschluss, Chemnitz erhielt Anfang der 1850er Jahre eine Bahnanbindung, für den Verkehr zwischen beiden Städten war aber noch ein großer Umweg über Riesa nötig. Deshalb bildete sich noch in den 1850er Jahren erste Eisenbahnkomitees, die den Bau einer Strecke von Leipzig nach Chemnitz forderten. Neben dem industriereichen Muldental hätten auch weitere Städte wie Borna, Burgstädt, Lausigk und Limbach von der Strecke profitiert. Jedes Komitee präsentierte eine eigene Streckenführung, die den eigenen Ort möglichst stark bevorzugte. Als 1866 der Streckenabschnitt Borsdorf–Grimma der Bahnstrecke Borsdorf–Coswig eröffnet wurde, erschien eine Bahnverbindung im Raum südlich von Leipzig immer dringender, denn zahlreiche Betriebe verlagerten ihre Produktion an die neue Bahnstrecke. Auch wurde die Postkutsche Leipzig–Lausigk–Rochlitz aufgegeben. Deshalb forderte man nun umso vehementer eine Bahnstrecke Leipzig–Geithain–Chemnitz. Allerdings zeigte der sächsische Staat kaum Interesse an dieser neuen Bahnverbindung, die Stadt Borna baute daraufhin auf eigene Kosten eine kurze Stichbahn zur Bahnstrecke Leipzig–Hof. Diese Strecke wurde 1867 eröffnet. Leipzig besaß seit Ende der 1830er Jahre einen Bahnanschluss, Chemnitz erhielt Anfang der 1850er Jahre eine Bahnanbindung, für den Verkehr zwischen beiden Städten war aber noch ein großer Umweg über Riesa nötig. Deshalb bildete sich noch in den 1850er Jahren erste Eisenbahnkomitees, die den Bau einer Strecke von Leipzig nach Chemnitz forderten. Neben dem industriereichen Muldental hätten auch weitere Städte wie Borna, Burgstädt, Lausigk und Limbach von der Strecke profitiert. Jedes Komitee präsentierte eine eigene Streckenführung, die den eigenen Ort möglichst stark bevorzugte. Als 1866 der Streckenabschnitt Borsdorf–Grimma der Bahnstrecke Borsdorf–Coswig eröffnet wurde, erschien eine Bahnverbindung im Raum südlich von Leipzig immer dringender, denn zahlreiche Betriebe verlagerten ihre Produktion an die neue Bahnstrecke. Auch wurde die Postkutsche Leipzig–Lausigk–Rochlitz aufgegeben. Deshalb forderte man nun umso vehementer eine Bahnstrecke Leipzig–Geithain–Chemnitz. Allerdings zeigte der sächsische Staat kaum Interesse an dieser neuen Bahnverbindung, die Stadt Borna baute daraufhin auf eigene Kosten eine kurze Stichbahn zur Bahnstrecke Leipzig–Hof. Diese Strecke wurde 1867 eröffnet. Im Frühjahr 1869 begann man mit den Arbeiten an der Strecke nach Chemnitz. Bei Göhren, Burgstädt und Chemnitz war die Erstellung mehrerer großer Viadukte notwendig. Am 8. April 1872 wurde der Betrieb auf der neuen Strecke eröffnet. Eröffnet wurde sie gemeinsam mit den Zweigbahnen nach Limbach, Penig und Rochlitz. Die städtische Bahn Kieritzsch–Borna war bereits am 1. Oktober 1870 in Staatsbesitz übergegangen, so dass nun eine durchgehende Staatsbahn zwischen Leipzig und Chemnitz bestand. 1945 wurde das zweite Gleis vollständig demontiert, zwischen Neukieritzsch und Borna sowie zwischen Wittgensdorf und Chemnitz-Küchwald jedoch später wieder aufgebaut. Am 15. Januar 1962 nahm die Deutsche Reichsbahn zwischen Neukieritzsch und Borna den elektrischen Zugbetrieb auf. Zwischen 2004 und 2006 erfolgte eine Modernisierung der Strecke Leipzig–Chemnitz über Bad Lausick zur Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h. Mehr als 100 Millionen Euro wurden hierfür investiert. In diesem Zuge wurde als Begegnungsabschnitt das zweite Gleis zwischen Geithain und Narsdorf wieder errichtet und am 11. Dezember 2005 in Betrieb genommen. Seit Beendigung der Bauarbeiten besteht mit den Zügen der Linie RE 6 (Chemnitz-Leipzig-Express) ein stündliches, schnelles Zugangebot zwischen Chemnitz und Leipzig. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 wird die Strecke von der Transdev Regio Ost mit lokbespannten Wagenzügen unter der Marke Mitteldeutsche Regiobahn bedient. Im Abschnitt Burgstädt–Chemnitz verkehrt ergänzend dazu weiterhin die City-Bahn Chemnitz, seit Dezember 2015 als Linie C13 des Chemnitzer Modells.
Station 1: N 50° 54.754 E 012° 48.801
Wie viele Zaunelemente zählt ihr?
A =
Wie viele Türen zählt ihr am Zaun?
B =
Wie viele Betonelemente befinden sich am Turm?
C =
Auf wie vielen Etagen befinden sich die Antennen?
D =
XXX = A + B + C + D + 588
YYY = XXX + 90
Station 2: N 50 54.XXX E 012° 48.YYY
Wie viele Schranken befinden sich vor Ort?
E =
Wie viele Ampeln zählt ihr?
F =
Wie viele Lichter zählt ihr?
G =
In wie vielen Farben strahlen die Lichter?
H =
Wie viele Züge durchqueren stündlich diesen Ort?
(ausgenommen Güter- und Sonderverkehr!)
I =
ZZZ = (C - B) (G / H - I) (G - C - E)
WWW = (G - D) (A / I - 2,5) (A / H - F + B)
Finale: N 50° 54.ZZZ E 012° 48.WWW
Additional Hints
(Decrypt)
Ubym vfg va qre Aäur.
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