De kogel is door de kerk: er komt een fietsbrug over het IJ! Als je op de plek waar je nu staat rond 2025 omhoog kijkt, kijk je hier tegen de onderkant van een brug aan. Al letterlijk eeuwenlang probeert men de (vaste) oversteek te maken van het centrum van Amsterdam naar de overkant, maar om één of andere duistere reden is dit tot nu toe nooit gelukt. Aan ideeën heeft het niet gelegen. Zie bijvoorbeeld dit ontwerp uit 1857:
Galgenveld
‘In den beginne’ is er aan de noordzijde van het IJ eigenlijk alleen nog maar het Galgenveld. Logisch dat je daar geen brug voor nodig had, daar wilde je liever wegblijven. Als dit galgenveld na 4 eeuwen wordt opgedoekt, wordt de overkant steeds meer een plek waar men de drukke vaak stinkende stad even kan vergeten. Ver van de industrie aan de zuidkant van de stad, kan de gegoede burgerij zich hier aan het begin van de 19e eeuw prima vermaken in bijvoorbeeld de Tolhuistuin. De roep om een brug begint toe te nemen.
1e kanteling
Dan gebeurt er echter iets merkwaardigs. Iets wat je in geen enkele andere stad ter wereld tegenkomt en Bas Kok in zijn ‘Oerknal aan het IJ’ de ‘1e kanteling’ noemt. De industrie in het zuiden van de stad verdwijnt en er worden diverse cultuurpaleizen neergezet (denk aan het Concertgebouw, het Rijksmuseum en het Paleis voor de Volksvlijt). Aan de noordkant wordt Amsterdam-Noord afgesloten van de stad door het bouwen van het Centraal Station en de spoordijk. Bovendien verrijst er meer en meer industrie aan de noordoever. De noodzaak voor een brug verdwijnt volledig.
2e kanteling
Tot daar begin 21e eeuw de ‘2e kanteling’ zich voltrekt. Nieuwe cultuurhuizen verrijzen rondom het IJ. het filmmuseum verhuist van Zuid naar Noord (‘Eye’), de Shell-toren wordt omgebouwd tot het hoofdkantoor van de ‘Amsterdam Dance And Music’-scene (A’dam), het Muziekgebouw aan het IJ verrijst, Paradiso Noord komt in de Tolhuistuin en steeds meer festivals vinden hun plek in Amsterdam-Noord. Woningen worden opgeknapt en bijgebouwd, de bevolking groeit enorm. Noord is van het lelijke eendje omgetoverd tot een enorm hip stadsdeel (soms tot ergernis van de ‘oorspronkelijke’ Noorderling) en de schreeuw om een brug is nog nooit zo luid geweest. Eindelijk is er dan gehoor aan gegeven.
Locatie
Op moment van het leggen van deze cache is het duidelijk dat de brug ongeveer op de plek waar je nu staat aan land komt. Hij komt in het verlengde te liggen van de Jan Schaeferbrug, die het centrum verbindt met het Java-eiland. Waarschijnlijk vervolgt de brug de richting van de Jan Schaeferbrug of ga je eerst even opzij waarna je rechts van deze plek uitkomt bij het Motorkanaal. Hieronder zie je een ‘artist impression’ van hoe de brug er op deze plek uit zou kunnen zien (bron: Het Parool). UPDATE: na een aantal maanden wordt steeds duidelijker dat je vanaf de Jan Schaeferbrug waarschijnlijk eerst een stukje naar links moet en de brug niet zoals op het plaatje bij de Boorstraat aan land komt, maar bij de Motorwal, waar je nu staat (de cache is daarom naar deze plek verplaatst). Het begin van het water van de Motorwal is op het plaatje nog net te zien aan de linkerkant.
Mocht deze Geocache er over 8 jaar nog liggen (en daar gaan we natuurlijk vanuit), kun je met behulp van onderstaande foto nog eens zien hoe het er hier uitzag toen de brug er nog niet was. Waarschijnlijk is het dan al niet meer voor te stellen.
