De eerste lijnen werden geopend in 1912, veel later dan de bedoeling was, bijna een halve eeuw na de presentatie van de eerste plannen. De lijnen lagen in het gebied tussen Amsterdam, Haarlem, Leiden, Alphen aan de Rijn en Nieuwersluis en werden geopend tussen 1912 en 1918 Door de economische van de jaren dertig werden diverse lijnen al na ruim twee decennia weer gesloten. Alleen de lijnen Amsterdam Haarlemmermeerstation – Amstelveen – Aalsmeer en Bovenkerk – Uithoorn – Nieuwersluis bleven nog voor reizigers- en goederenverkeer in gebruik.
In 1950 reed hier de laatste reizigerstrein. In 1972 werden de lijnen gesloten, behalve het traject Amsterdam – Uithoorn, dat nog tussen 1976 en 1981 dienst deed als aanvoerlijn voor materieeluitwisselingen voor de nieuwe Schiphollijn (die aanvankelijk geen andere verbinding had met de rest van het spoorwegnet) en Uithoorn – Nieuwersluis, dat tot 1986 in gebruik bleef, o.a. voor het sloopbedrijf Koek te Mijdrecht, waar de NS veel materieel liet slopen.
De lijnen zijn inmiddels allemaal opgebroken, behalve het traject Amsterdam – Amstelveen – Bovenkerk, dietussen 1975 en 1979 is geëlektrificeerd en wordt gebruikt door de Electriche Museumtramlijn Amsterdam.
Op veel plaatsen liggen er nog dijklichamen, en diverse stationsgebouwen zijn vaak ook nog herkenbaar en in gebruik als woning, waaronder de stations te Amsterdam, Amstelveen, Aalsmeer, Uithoorn, Hoofddorp, Mijdrecht, Nieuwveen, Wilnis en Aarlanderveen.
Het traject Aalsmeer – Uithoorn werd geopend op 1 juli 1914, werd voor reizigersvervoer gesloten op 6 oktober 1935 en voor goederenvervoer op juni 1973
vergeet de bonuscode niet