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PT -
HISTÓRIA
História baseada em fatos verídicos. Todos os diálogos, foram retirados das informações disponibilizadas pelas autoridades. Os nomes são fictícios.
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
MH370 foi a identificação da rota aérea de passageiros regular e internacional entre Kuala Lumpur, na Malásia, e Pequim, na China. A rota é operada pela companhia aérea nacional da Malasia que, a partir de 14 de março de 2014, substituiu sua identificação para MH318.
Na madrugada de 8 de março de 2014, no horário local (tarde de 7 de março, horário UTC), a aeronave que realizava esta rota levando 227 passageiros e 12 tripulantes, desapareceu dos radares após aproximadamente uma hora de voo enquanto sobrevoava o Golfo da Tailândia, no Mar da China.
Até o instante do desaparecimento dos monitores de radar, a tripulação não havia relatado nenhuma anomalia com o voo. O sistema ACARS do avião também não enviou mensagens por satélite, o que deveria ocorrer automaticamente no caso de alguma falha.
No dia 20, a Austrália divulgou imagens de satélite, registradas em 16 de março, em que apareciam dois objetos flutuantes a cerca de 2 500 km de Perth, na costa sudoeste australiana (-44.958056, 90.228611), onde a profundidade do oceano pode chegar a 5 000 metros.
Em 24 de março, o governo malaio comunicou oficialmente que o voo caiu no mar no Oceano Índico sem deixar sobreviventes. Segundo registros feitos por satélites, o avião voou por várias horas após desaparecer dos radares, até esgotar o combustível, com todos os seus sistemas de comunicação desativados.
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Kuala Lumpur, 07 março 2015, 23 horas.
HadiNoor olhava pela janela da Torre de Controlo de Kuala Lumpur. Tinha dormido mal a noite passada. Zangou-se com a namorada. Sentia uma sensação estranha de que algo iria acontecer.
- Está na hora - disse o colega que iria substituir.
- Como estão as coisas? - perguntou, na passagem do serviço.
- Tudo normal. Irão sair 23 e chegar 35 nas próximas duas horas - disse o seu colega que acabava o serviço.
Os minutos foram passando, os aviões não paravam de sair e de chegar. Kuala Lampur é um dos principais HUBs da Asia.
Kuala Lumpur, 08 março 2015, 0.40 horas.
Hadi Noor conferia a lista das saídas. O Próximo destinava-se a Pequim. O seu nome era MH370.
Tinha aterrado o LU429, podia dar a saída ao 777 que se encontrava em espera.
- M370 autorizado a descolar. Pista 32 direita.
- 32 direita autorizado a descolar. M370 obrigado - respondeu o Co-Piloto do 777.
Na cabine as verificações tinha terminado. Estava tudo pronto.
- Vamos - disse o comandante.
O enorme 777 começou a rolar pela 32 direita.
- V1.
- Rotate - continuou o comandante.
Era o momento do pássaro erguer-se pelos céus escuros.
- M370 IGAR. Vire à direita para IGAR - ordenou a Torre.
- OK, para IGAR. M370, obrigado.
- M370, manter nível 350.
20 minutos após a descolagem, o MH370 tinha atingido a altitude de cruzeiro de 35.000 pés.
Assim que os aviões saem do aeroporto, ficam entregues ao controlo de Subang, que possue a vigilância do espaço aereo civil da Malásia, acompanhando o voo enquanto este percorre o espaço aéreo da Malásia.
Subang, 08 março 2015, 01.19 horas.
- M370, contacte nos próximos 5 minutos HO CHI MIN, 120. Boa noite - despediu-se o controlo Malaio.
- Boa noite, tudo bem, M370.
19 minutos depois do silencio do M370...o controlo aereo Vietnamita, tenta o contacto.
- M370, daqui HO CHI MIN. Estabeleça contacto.
Silencio.
- M370, daqui HO CHI MIN. Estabeleça contacto.
Silencio.
- M370, daqui HO CHI MIN. Estabeleça contacto.
Novamente silencio. A preocupação do controlador aéreo Vietnamita era evidente. Pegou no telefone, marcou e disse.
- Temos problemas.
A partir daqui já sabemos tudo o que ocorreu ao nível dos alertas e das buscas, só não sabemos uma coisa: Onde está o MH370?
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ENG -
HISTORY
History based on true facts. All the dialogues were taken from the information provided by the authorities. The names are fictitious.
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MH370 was the identification of the regular and international air route of passengers between Kuala Lumpur, Malaysia, and Beijing, China. The route is operated by the national airline of Malaysia which, as of March 14, 2014, replaced its identification for MH318.
At dawn on March 8, 2014, local time (afternoon of March 7, UTC), the aircraft carrying this route carrying 227 passengers and 12 crew disappeared from the radars after approximately one hour of flight while flying over the Gulf of. Thailand, in the China Sea.
By the time the radar monitors disappeared, the crew had reported no anomaly with the flight. The plane's ACARS system also did not send satellite messages, which should occur automatically in case of a failure.
On 20 March, Australia released satellite images, recorded on March 16, in which two floating objects appeared some 2 500 km from Perth, on the southwest coast of Australia (-44.958056, 90.228611), where the depth of the ocean can reach At 5,000 meters.
On March 24, the Malaysian government officially reported that the flight fell to the sea in the Indian Ocean without leaving any survivors. According to records made by satellites, the plane flew for several hours after disappearing from the radars, until the fuel was exhausted, with all of its communication systems deactivated.
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Kuala Lumpur, 07 March 2015, 23 hours.
HadiNoor looked out the window of the Kuala Lumpur Control Tower. I had slept badly last night. He was angry with his girlfriend. I felt a strange sense that something would happen.
"It's time," said the colleague who would replace.
- How are things? He asked as he passed the service.
- Everything normal. They will leave 23 and get 35 in the next two hours - said his colleague who finished the service.
The minutes passed, the planes kept coming and going. Kuala Lampur is one of Asia's leading HUBs.
Kuala Lumpur, 08 March 2015, 0.40 hours.
Hadi Noor checked the list of exits. The Next one was destined to Beijing. His name was MH370.
He had landed the LU429, could give the exit to the 777 that was in waiting.
- M370 authorized to take off. Right lane 32.
- 32 right to take off. M370 thank you - replied the Co-Pilot of the 777.
In the booth the checks had ended. Everything was ready.
"Let's go," said the commander.
The huge 777 began to roll for 32 right.
- V1.
"Rotate," continued the commander.
It was time for the bird to rise up through the dark skies.
- M370 IGAR. Turn right onto IGAR, "ordered the Tower.
- OK, to IGAR. M370, thank you.
- M370, keep level 350.
20 minutes after takeoff, the MH370 had reached cruising altitude of 35,000 feet.
As soon as the planes leave the airport, they are handed over to Subang, who has surveillance of Malaysia's civilian airspace, following the flight as it travels through Malaysia's airspace.
Subang, March 08, 2015, 01:19 a.m.
- M370, please contact in the next 5 minutes HO CHI MIN, 120. Good evening - the Malay control was dismissed.
- Good night, all right, M370.
19 minutes after the silence of the M370 ... Vietnamese air control, try the contact.
- M370, hence HO CHI MIN. Make contact.
Silence.
- M370, hence HO CHI MIN. Make contact.
Silence.
- M370, hence HO CHI MIN. Make contact.
Again silence. The concern of the Vietnamese air traffic controller was obvious. He picked up the phone, dialed it, and said.
- We have problems.
From here we already know everything that happened at the level of alerts and searches, we just do not know one thing: Where is the MH370?
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