Världens nordligaste järnväg
Redan i slutet av 1850-talet fanns tankar på en järnväg från kuststaden Hudiksvall och vidare inåt landet så att man skulle kunna utnyttja Hälsinglands malm- och trätillgångar. 1860 öppnades Hudiksvalls Järnväg (HJ) mellan Hudiksvall och Forsa. Banan hade den udda spårvidden 1217 mm och var under en tid världens nordligaste järnväg. Godstrafiken var livlig och 1872 förlängdes banan till Näsviken.
Förstatligande
I början av 1880-talet öppnades Norra stambanan förbi Ljusdal. Staten fick upp ögonen för HJ och insåg att man skulle kunna skapa en förbindelse från Ljusdal till Hudiksvall med hjälp av HJ. Sagt och gjort, 1887 köptes banan in och breddades. Standarden lämnade dock en del att önska och på en stor del av sträckan drogs därför banan om och rätades ut. Efter utbyggnad från Ljusdal till Näsviken kunde slutligen järnvägen Ljusdal-Hudiksvall invigas 1888.
När Ostkustbanan Gävle-Hudiksvall-Härnösand öppnades 1927 minskade Dellenbanans betydelse eftersom banan inte längre var den enda förbindelsen med kusten. Järnvägen blev istället en tvärbana mellan de två stambanorna.
Elektrifiering och nedläggning
I slutet av 1950-talet elektrifierades järnvägen, delvis för att man skulle kunna mata el från Norra stambanan till Ostkustbanan. Rälsbussar littera X16/X17 sattes in i persontrafiken. Rälsbussarna fortsatte att rulla fram till den 13 januari 1985 då trafiken lades ner. Enstaka godståg gick fram till 1986, sedan var all tågtrafik slut. Banan som redan var nedkörd förföll allt mer.
Denna cache är en del av kampanjen "Den goda loggen" och vill uppmuntra dig att använda loggtexten för att dela din cache-upplevelse med andra.